剛下線的兩廂�？怂�，日前宣稱，該品牌將打造中國兩廂車的主流車型，其矛頭更直指它的主要競爭對手TIIDA騏達(dá)。面對�？怂沟墓_挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，對騏達(dá)此前、今后的市場表現(xiàn)，他們一直都是信心十足。
據(jù)該名負(fù)責(zé)人表示，兩廂騏達(dá)自去年上市后，市場表現(xiàn)一直不錯(cuò)，更占據(jù)了10萬到15萬這一區(qū)間兩廂車的主要市場份額，因?yàn)槠鋵掃m空間、高質(zhì)感內(nèi)飾以及高效、省油的優(yōu)勢一直備受肯定。據(jù)了解，騏達(dá)自推出市場后，銷量逐月爬坡，不僅成為緊湊型中級車的銷量冠軍，更被媒體譽(yù)為兩廂“銷售明星”。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，其年銷售額達(dá)12萬輛，這在同級車當(dāng)中確實(shí)相當(dāng)耀眼。反觀福克斯，盡管為長安福特馬自達(dá)今年的主打車型，但畢竟是新車，消費(fèi)者認(rèn)知度以及市場口碑還有待建立。
記者從東風(fēng)日產(chǎn)旗下多家4S店了解到，騏達(dá)的銷量并沒有因�？怂沟纳鲜卸苡绊�，同時(shí)， TIIDA騏達(dá)、頤達(dá)銷量一直火爆。據(jù)專家介紹 ，至少在今年汽車最熱銷的“金九銀十”，兩廂福克斯并沒有在車市上掀起很大的熱潮來。同時(shí)，福克斯以不下于同品牌三廂車的價(jià)格上市，其市場表現(xiàn)還有待觀望。
而對于福克斯號稱中國2.0L級別細(xì)分市場的首輛二廂車的市場優(yōu)勢，據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，盡管騏達(dá)搭載的是1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其通過采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)及多種改進(jìn)措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)，加之采用的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC，使騏達(dá)不僅擁有著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也是不可忽視。通過權(quán)威的油耗測試表明，兩廂騏達(dá)手動(dòng)車型的百公里油耗甚至僅為5.6升，這在同級車中居于領(lǐng)先地位。
其實(shí)，從現(xiàn)有的車型來看，中級兩廂車已經(jīng)開始有了錯(cuò)位的競爭，兩廂�？怂怪鞔蜻\(yùn)動(dòng)與個(gè)性，顯示其在WRC汽車越野拉力賽上積累下的“硬漢”名聲；而日產(chǎn)騏達(dá)則以大空間為號召，歐式風(fēng)格的騏達(dá)外觀不僅時(shí)尚，內(nèi)部空間的寬大尤其顯得實(shí)用。后排座椅不但能折疊放倒，還可在240mm距離內(nèi)前后滑動(dòng)，并制造出最大463升“超級”儲物空間。有車主就表示，內(nèi)部的寬松是該車最吸引人的地方。
該名負(fù)責(zé)人最后表示，其實(shí)除了兩廂�？怂梗S著兩廂車流行趨勢的日益明顯，將有越來越多的新車型加入，而對于已積累相當(dāng)市場經(jīng)驗(yàn)的騏達(dá)，加之今年全國全錦賽更有出色表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)有信心相信騏達(dá)在今年的第四季將會(huì)有更理想的市場表現(xiàn)。他更表示，就現(xiàn)在看來，福克斯的上市也并未對騏達(dá)構(gòu)成任何威脅。
