據(jù)了解，對(duì)于汽車的外觀侵權(quán)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)比較難判定，因?yàn)槟７萝嚺c原型車的外觀不可能完全相同，比如大燈、保險(xiǎn)杠等部位很容易進(jìn)行改動(dòng)。如果沒(méi)有足夠的證據(jù)，法院很難斷定存在侵權(quán)。從過(guò)去類似官司的判定結(jié)果來(lái)看，多是被訴方勝訴。
對(duì)此，有歐洲學(xué)者認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，眾多的生產(chǎn)商愿意一起來(lái)應(yīng)對(duì)，但中國(guó)相關(guān)政策并不保護(hù)“西方”的權(quán)利。中國(guó)歐盟商會(huì)的一份調(diào)查顯示，在歐洲，有67%的被采訪者認(rèn)為在中國(guó)保障知識(shí)產(chǎn)權(quán)是個(gè)大難題，中國(guó)現(xiàn)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的法律并不能有效地起到威懾作用。
德國(guó)工商總會(huì)北京代表處法律和商務(wù)部總監(jiān)凱福安告訴記者，他很高興地看到中國(guó)政府制定了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律框架，該法律框架進(jìn)一步與世貿(mào)協(xié)議的要求相吻合。遺憾的是這些法律在中國(guó)的貫徹執(zhí)行仍存在很大問(wèn)題，在這些問(wèn)題中最突出的是：冗長(zhǎng)的法庭訴訟程序和由于不嚴(yán)厲的制裁措施而導(dǎo)致威懾力不足。他同時(shí)表示，德國(guó)經(jīng)濟(jì)界和商會(huì)將密切關(guān)注中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事件的發(fā)展，對(duì)于中國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)領(lǐng)域加強(qiáng)執(zhí)法力度的工作，他們將密切注視其是否取得實(shí)際的效果。
國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長(zhǎng)田力普表示，中國(guó)已經(jīng)提前進(jìn)入了涉外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛大規(guī)模爆發(fā)時(shí)期，比預(yù)測(cè)提前了5~10年。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和也指出，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視主要是由于國(guó)家開(kāi)始提出自主創(chuàng)新，特別是在“十一五”期間。但由于一些企業(yè)對(duì)這個(gè)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不夠，引發(fā)了在貿(mào)易和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一系列問(wèn)題。中國(guó)汽車企業(yè)在出口或在國(guó)外建廠時(shí)已經(jīng)遭受國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“伏擊”，跨國(guó)汽車企業(yè)利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)，也對(duì)國(guó)內(nèi)中資汽車企業(yè)構(gòu)成巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
據(jù)介紹，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，跨國(guó)汽車企業(yè)為捍衛(wèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額，必然會(huì)使用知識(shí)產(chǎn)權(quán)這一“撒手锏”來(lái)排擠對(duì)手，這已是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慣例。在國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度安排下，知識(shí)產(chǎn)權(quán)已逐漸成為一國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“技術(shù)盾牌”和“主權(quán)”的重要內(nèi)容，其“質(zhì)”和“量”，直接關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新空間和產(chǎn)業(yè)安全。而知識(shí)產(chǎn)權(quán)的缺乏和忽視，最終導(dǎo)致的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的損失，而且會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的喪失、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的倒退和對(duì)他國(guó)的長(zhǎng)期依賴。
國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車船處處長(zhǎng)陳建國(guó)認(rèn)為，各國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中都存在互相模仿、互相借鑒的過(guò)程，但是關(guān)鍵在于對(duì)借鑒度和借鑒時(shí)間如何把握。如果借鑒度和借鑒時(shí)間是無(wú)限的，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將受到很大影響，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都將為此付出代價(jià)。目前，中國(guó)汽車企業(yè)的借鑒度和借鑒時(shí)間已經(jīng)到了一定的程度，企業(yè)不能再延續(xù)傳統(tǒng)的做法。若沒(méi)有對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，自主創(chuàng)新也無(wú)從談起。
龐青年表示，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展不可能建立在模仿別人的基礎(chǔ)上，我們依靠引進(jìn)、消化、吸收、開(kāi)發(fā)才真正掌握了世界先進(jìn)技術(shù)，也維護(hù)了中國(guó)企業(yè)的國(guó)際信譽(yù)和國(guó)家的形象；模仿也只能模仿別人的外觀設(shè)計(jì)，而不能真正掌握別人的先進(jìn)技術(shù)。“金玉其外、敗絮其中的產(chǎn)品只能誤導(dǎo)客戶和消費(fèi)者，損害他人的利益，最終也會(huì)損害到自己的利益。”(中國(guó) 王超)
[上一頁(yè)] [1] [2]
