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        經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):2009年哪些車企最被看好?

        2008年12月06日 10:27 來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          2009年哪些汽車企業(yè)被媒體一致看好?

          本報(bào)通過對(duì)41家媒體55名汽車記者的調(diào)查顯示,2009年最被看好的汽車企業(yè)如下——合資企業(yè)前五名:一汽豐田、廣州本田、上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田;跨國公司前五名:豐田、大眾、本田、寶馬、戴姆勒;自主品牌前五名:一汽轎車、上汽榮威、比亞迪、奇瑞汽車、華晨汽車。

          調(diào)查因素基于產(chǎn)品力前景、資金實(shí)力、政府支持、管理水平等。相對(duì)于2008年企業(yè)表現(xiàn)力調(diào)查要素中的品牌推廣、社會(huì)責(zé)任換成了資金實(shí)力和政府支持。因?yàn)槊鎸?duì)不可確定的金融海嘯影響,無論跨國公司、合資企業(yè)還是自主品牌的資金實(shí)力,以及政府的支持力度都將成為他們抗風(fēng)險(xiǎn)的重要支柱。

          在跨國公司以及其在中國合資公司調(diào)查中,在產(chǎn)品力一項(xiàng)上,日系車和德系車普遍被媒體看好。60%左右的調(diào)查對(duì)象把第一名給了日本企業(yè),包括豐田、本田。近40%的調(diào)查對(duì)象則把德系車,包括大眾、寶馬和奔馳排在了前面。

          多位參與調(diào)查的記者認(rèn)為,德系車技術(shù)、質(zhì)量的口碑在中國已經(jīng)形成,并逐漸形成優(yōu)勢(shì);而日系車節(jié)能、環(huán)保的長處也在燃油稅等因素下更為凸顯。而日系車略高于德系車的原因則是在新能源方面的前景,豐田、本田的混合動(dòng)力車已經(jīng)引入中國,至少在口碑上占了先機(jī)。

          在管理水平一項(xiàng)上,日系車、德系車和美系的通用幾乎不分伯仲,幾個(gè)代表企業(yè)在中國市場多年的平穩(wěn)耕耘,令其獲得了一致認(rèn)可。差距則在資金實(shí)力和政府支持兩項(xiàng)上拉開,因?yàn)闆]有人確定此番的經(jīng)濟(jì)危機(jī)能把汽車工業(yè)帶向何方,所以上述兩項(xiàng)因素被格外看重。

          資金實(shí)力和政府支持令日系車和德系車獲得了更多份數(shù)。豐田汽車雖然悲觀地調(diào)低了全球銷量目標(biāo),利潤也在下滑,但作為全球盈利能力最強(qiáng)的公司,其穩(wěn)健的擴(kuò)張方式以及資金實(shí)力仍被看好,連同旗下中國合資公司一汽豐田,毫無爭議地獲得排名跨國公司和合資公司最被看好的企業(yè)。

          大眾汽車則因其在中國市場首屈一指的市場份額,以及銷量上的巨大優(yōu)勢(shì),在跨國公司中排名第一,同時(shí)其兩個(gè)合資公司均位列合資企業(yè)排名前三。

          此次調(diào)查中,一直在中國市場風(fēng)生水起的美系車幾乎無人登榜。究其原因,汽車分析師鐘師認(rèn)為,金融海嘯來襲,美系車通用、福特等雖然在中國的業(yè)務(wù)仍然可圈可點(diǎn),但身處海嘯中心,深陷資金斷裂的危局,甚至不時(shí)傳來可能破產(chǎn)以及政府尚無更多支持力度的負(fù)面消息。“在這種背景下,或多或少都將影響中國媒體對(duì)其前景的判斷。”

          從雷曼兄弟倒下那一刻開始,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始露出猙獰的面目。作為經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全體感冒,甚至有人預(yù)言,在這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)下,美國三大至少有一家恐將就此覆滅。

          而在自主品牌排名調(diào)查結(jié)果中,四重調(diào)查因素在不同企業(yè)上的體現(xiàn)更為明顯。其中,一汽轎車、上汽榮威作為國內(nèi)兩大汽車集團(tuán)的自主品牌核心業(yè)務(wù),在四重因素上均獲得認(rèn)可。

          作為自主品牌排頭兵的奇瑞汽車則在政府支持一項(xiàng)中獲得高分,加之其已開始向品質(zhì)提升、品牌塑造的企業(yè)轉(zhuǎn)型,雖然今年的銷量并不喜人,但同樣位列第四。華晨汽車同樣因?yàn)檫|寧省政府的背景在政府支持上分?jǐn)?shù)靠前,其成功打造的中級(jí)車中國駿捷和精品小車駿捷FRV,贏得了產(chǎn)品力上的分?jǐn)?shù)。

          值得一提的是比亞迪汽車,這家在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域的后來者,憑借在新能源電動(dòng)車方面的式努力,在2008年得到股神巴菲特的青睞,更是被眾多媒體看好。其在產(chǎn)品力、資金實(shí)力、管理水平上均獲得認(rèn)可。

          綜合“2009年被看好的企業(yè)”調(diào)查結(jié)果,越是在全球經(jīng)濟(jì)不確定因素下,越是考驗(yàn)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的時(shí)候。有品質(zhì)的發(fā)展,已經(jīng)成為企業(yè)產(chǎn)品和自身發(fā)展不確定期下的行動(dòng)綱領(lǐng)。

          面對(duì)2009年普遍被看“熊”的汽車市場,車企們?nèi)绾螌ふ倚苁欣锏臋C(jī)會(huì)已成為熱點(diǎn)話題,太多人談?wù)撃壳皯K淡的國際車市將可能是中國汽車的重要機(jī)會(huì),但這背后隱含的意味是,無論跨國公司還是自主品牌,汽車企業(yè)又將面臨生死抉擇:或借機(jī)上位,或一落千丈。 (王秋鳳)

        編輯:段紅彪】
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