“到2020年，中國汽車市場仍有80%的市場份額屬于改造后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品只占據(jù)20%份額。”大眾汽車集團中國副總裁許建11月6日在一個汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上說。

　　燃料電池、純電動車、混合動力、柴油技術(shù)，究竟哪一種新能源產(chǎn)品能夠在2020年占有20%市場份額中的大多數(shù)呢？

　　“燃料電池技術(shù)和純電動技術(shù)相比較，產(chǎn)業(yè)化的時間長短不同，但后者推廣的時間會早一些，因為燃料電池技術(shù)問題的解決時間周期更長�！痹S建說。

　　許建還強調(diào)，新能源技術(shù)在中國推廣，取決于“技術(shù)成熟度，以及政府的支持來帶動新能源、新技術(shù)的發(fā)展”。

　　而我國政府目前對新能源技術(shù)采取“普遍支持”的態(tài)度。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰表示，“2020年以后，中國車市將迎來多種動力形式共存的時代，但現(xiàn)在認定哪一種方向為時過早，目前都鼓勵研發(fā)�！�

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副主任錢平凡則指出，“當務(wù)之急是將推廣歐III、歐IIII排放標準的基礎(chǔ)性工作做好。雖然混合動力比較現(xiàn)實，但政府目前還沒有看清楚發(fā)展趨勢�！保ɡ钫Z實）