奔馳Smart在中國正式上市時(shí)間日益臨近，而Smart Fortwo從10月1日開始接受預(yù)訂到現(xiàn)在也有近一個(gè)月的時(shí)間。據(jù)奔馳4S店銷售人員表示，詢問此款車型的人不少，但訂單卻寥寥無幾。這樣一款豪華品牌旗下的經(jīng)濟(jì)型代步車型，為何會(huì)遭遇消費(fèi)者的冷遇呢？

　　Smart最早是梅賽德斯公司與瑞士手表廠商斯沃琪公司(Swatch)的一個(gè)合資項(xiàng)目。"Smart"這個(gè)名字是"斯沃琪(Swatch)、梅賽德斯(Mercedes)與藝術(shù)(Art)"三個(gè)詞的結(jié)合。自從1994 年被構(gòu)思出來之后，開發(fā)生產(chǎn)Smart的各項(xiàng)費(fèi)用至少為25億美元，而銷量卻從來沒有接近奔馳預(yù)期的每年20萬輛的目標(biāo)。在這款前衛(wèi)小車尚未上市發(fā)售，斯沃琪公司便突然與奔馳公司分手。事實(shí)證明，斯沃琪公司當(dāng)初退出確實(shí)是非常"明智"的決定。因?yàn)镾mart自從1998年上市銷售以來，就一直沒有走出虧損的泥潭。直到2007年才首次出現(xiàn)盈余，但全球銷量卻下滑了10.3%，從這個(gè)數(shù)字上不難理解，奔馳為何急于將Smart投放在中國市場銷售的原因了。

　　- 缺乏品牌積淀 遭廉價(jià)"山寨車"沖擊

　　就在奔馳Smart緊鑼密鼓登陸中國的時(shí)候，其在中國最大的"眼中釘"可沒有偃旗息鼓。河北雙環(huán)汽車生產(chǎn)的"小貴族"一直以酷似Smart而著稱，盡管此車質(zhì)量及安全性還有待考量，但這款車以低廉的價(jià)格在國內(nèi)市場已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。按照奔馳Smart公布的價(jià)格，小貴族的售價(jià)只有奔馳的四分之一到五分之一。

　　在奔馳的競爭對(duì)手中，寶馬的Mini算是一個(gè)，兩者都屬于"高貴小車"。但Mini在中國苦心經(jīng)營多年，銷量如今也只是在每月300輛以內(nèi)。不過奔馳即將引進(jìn)的Smart品牌與前者相比，卻明顯不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。Mini誕生于1956年，有著深厚的品牌歷史積淀，而Smart品牌歷史僅有不到15年，而對(duì)于大家所熟悉的Fortwo車型，它還僅僅是一個(gè)"剛滿10歲的孩子"。

　　- 歐洲小車 在華變身高價(jià)入市

　　Smart品牌負(fù)責(zé)人An-ders Jensen表示，Smart將主要面向思想開放、追求新鮮、追求個(gè)性的年輕人群。某種程度上說，Smart確實(shí)能抓住年輕時(shí)尚人群的心。但這群人中有幾個(gè)會(huì)花上十幾二十萬父母的積蓄，買下一輛比奇瑞QQ還短1米的小車呢？

　　在歐洲市場上，硬頂?shù)腇ortwo車型售價(jià)僅為9000多歐元，敞篷車型為1.2萬多歐元。除了一些二手車以外，您可能再也找不到如此便宜的汽車了。同樣地，在美國市場上Smart Fortwo的售價(jià)為1.16到1.66萬美元，其售價(jià)比豐田雅力士、本田飛度還要便宜2000美元以上。這款身長不到3米、軸距不到2米的三汽缸車型，來到中國市場之后的身價(jià)卻增長了兩倍以上，這就不難解釋它為何遭受冷遇了。(北京參考 徐羽中)