從去年下半年起，自主品牌汽車廠商的份額就開(kāi)始下降。2001年時(shí)，自主品牌汽車廠商的份額有21.7%，到了2006年，這一份額已經(jīng)達(dá)到26.6%，2007年1至3月甚至上升到了29.6%。

　　但是，就在距30%近在咫尺的時(shí)候，從2007年下半年起出現(xiàn)下滑，2007年的整體份額僅為26.0%。進(jìn)入2008年后，下降趨勢(shì)仍未改變，今年1至3月間跌至25.8%。

　　造成自主品牌廠商市場(chǎng)份額下滑的原因有很多。但長(zhǎng)期以來(lái)放棄獨(dú)立開(kāi)發(fā)，過(guò)于追求眼前利益是造成自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的主要原因之一。大量采用大型外資零件廠商的模塊也是自主品牌汽車廠商的特點(diǎn)之一，這種速成增長(zhǎng)的方式正在摧毀自主汽車的未來(lái)。

　　很難想象，直到今天，還沒(méi)有一家中國(guó)汽車企業(yè)能制造出規(guī)模化生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱。而部分汽車企業(yè)則已經(jīng)完全放棄了在這一領(lǐng)域內(nèi)的自主研發(fā)。目前，自主品牌汽車企業(yè)的自動(dòng)變速箱全部通過(guò)購(gòu)買來(lái)匹配車型。

　　盡管現(xiàn)在每家自主車企都宣稱在研發(fā)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但事實(shí)是，在超過(guò)100家的民族車企中，像日歐美等跨國(guó)車企那樣只從本公司或本集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的只有7家，35家從公司內(nèi)外兩方采購(gòu)、近60家則只從企業(yè)外采購(gòu)。

　　即使在今天自主品牌產(chǎn)品的整體市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到近30%的情況下，我們?nèi)匀幻媾R著核心零部件技術(shù)缺失的窘境。這是只追求效率和市場(chǎng)份額的結(jié)果，同時(shí)也是對(duì)外采購(gòu)，整合資源的生產(chǎn)方式的必然表現(xiàn)。

　　只追求片面的規(guī)模效應(yīng)，沒(méi)有核心技術(shù)能力的培育，最后導(dǎo)致逐漸喪失市場(chǎng)份額的現(xiàn)象不只出現(xiàn)在中國(guó)。在俄羅斯，其2007年上半年國(guó)產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率為25.7%，去年同期則為41.3%，與之對(duì)應(yīng)的卻是整體市場(chǎng)28.7%的增長(zhǎng)，一個(gè)和前幾年中國(guó)類似的井噴汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車份額卻在出現(xiàn)與整體市場(chǎng)大面積增長(zhǎng)幅度類似的大面積下滑，這不由得讓我們深思和警惕。