汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩主要是由于占據(jù)汽車消費(fèi)80%份額的一線城市的減速造成，而在以西部為代表的二、三線城市中增長(zhǎng)依舊存在潛力。怎樣開發(fā)二、三線城市的消費(fèi)潛力成為未來(lái)一個(gè)季度，甚至是接下來(lái)幾年中國(guó)汽車廠商共同的目標(biāo)。

　　成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心再次迎來(lái)了人潮涌動(dòng)、鼓樂(lè)喧囂的場(chǎng)景，規(guī)模空前的第11屆成都車展成為整個(gè)四川震后最大規(guī)模的展會(huì)。眾車商紛紛以企業(yè)形式參展，新車頻發(fā)、高層云集。這一勝景與周邊陷入冷清的高檔樓盤形成了鮮明對(duì)比，一場(chǎng)地震使成都樓市基本癱瘓，而車市卻大有因禍得福的跡象。這種氣氛正在逐漸從成都輻射出來(lái)，讓從5月開始就陷入增長(zhǎng)放緩的中國(guó)車市感受到了最后一季度的新希望。

　　決戰(zhàn)二、三線城市

　　成都車展上，汽車企業(yè)西部大區(qū)經(jīng)理們齊聚一堂，他們所管轄的區(qū)域以成都為核心，東到陜西、西至西藏、南達(dá)云南、北到新疆，在這個(gè)幅員遼闊的區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)汽車消費(fèi)能力強(qiáng)大的一線城市屈指可數(shù)。但這并不意味著工作更加輕松，他們身上的擔(dān)子恰恰越來(lái)越重。

　　2008年5月以來(lái)，中國(guó)車市增長(zhǎng)速度逐漸放緩，8月甚至出現(xiàn)了近三年多以來(lái)首次環(huán)比下降，這種局面使緊張氣氛逐漸在汽車行業(yè)內(nèi)彌漫。分析其中的原因，主要是2008年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境使然。年初的原材料飆漲、年中的地震以及股市低迷、國(guó)家的宏觀調(diào)控都對(duì)車市構(gòu)成了直接影響。

　　“過(guò)去每年都超過(guò)20%的增長(zhǎng)到今年上半年只剩下10%。”長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司總裁沈英銓在車展期間的“08中國(guó)車市CEO大講堂”上表示，“7、8月份整個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有恢復(fù)過(guò)來(lái)，還在繼續(xù)往下走�！钡�沈英銓認(rèn)為，這種增長(zhǎng)的放緩主要由于占據(jù)汽車消費(fèi)80%份額的一線城市的減速造成，而在以西部為代表的二、三線城市中增長(zhǎng)依舊存在潛力。怎樣開發(fā)二、三線城市的消費(fèi)潛力成為未來(lái)一個(gè)季度，甚至是接下來(lái)幾年中汽車廠商共同的目標(biāo)。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也表示，二、三線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)至關(guān)重要，“未來(lái)增長(zhǎng)更多是體現(xiàn)在二、三級(jí)那些我們?cè)瓉?lái)不太重視的地市級(jí)市場(chǎng)，這樣一個(gè)發(fā)現(xiàn)其實(shí)會(huì)使我們今后對(duì)很多市場(chǎng)策略做一些調(diào)整�！�

　　上海大眾斯柯達(dá)品牌總監(jiān)付強(qiáng)也攜華西大區(qū)經(jīng)理周彪一起出現(xiàn)在記者專訪中，他們認(rèn)為，“華西區(qū)是斯柯達(dá)僅次于華東區(qū)的重要市場(chǎng)，二、三線城市發(fā)展迅速，在必要的時(shí)候我們甚至考慮將華西區(qū)進(jìn)一步細(xì)分以更好覆蓋市場(chǎng)。”

　　成都車展在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供了一個(gè)討論進(jìn)軍二、三線市場(chǎng)話題的絕佳平臺(tái)，這也將成為未來(lái)中國(guó)車市發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

　　未來(lái)車市推動(dòng)力依舊強(qiáng)大

　　除了二、三線市場(chǎng)可能帶來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于最后一個(gè)季度、乃至未來(lái)一年的車市走向，眾多企業(yè)老總也表示出了極強(qiáng)的信心。

　　“我個(gè)人是覺(jué)得未來(lái)車市應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)短期調(diào)整，但是長(zhǎng)期還是非�？春��！鄙蛴�銓表示，“今年下半年的增長(zhǎng)應(yīng)該在10%到15%之間�！薄斑@個(gè)增長(zhǎng)放在已經(jīng)習(xí)慣于高速增長(zhǎng)的中國(guó)車市來(lái)看顯得微不足道，但是放在世界范圍內(nèi)還是了不起的一個(gè)增長(zhǎng)�！碧乞v也表達(dá)了類似的看法。

　　油價(jià)不斷創(chuàng)出新低、股票觸底反彈、鋼鐵等原材料價(jià)格下降、CPI增速放緩都讓剛被潑了冷水的車市感到一絲暖意，挽救消費(fèi)信心成為最后一季度廠商們集中攻關(guān)的要點(diǎn)。新車首當(dāng)其沖，包括吉利、長(zhǎng)安鈴木、海南馬自達(dá)、奔馳、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)已經(jīng)等不及年底的廣州車展，將很多新車首發(fā)放到了成都車展上以刺激市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)的短暫盤整并沒(méi)有給車企對(duì)未來(lái)的判斷構(gòu)成影響。沈英銓提到，世界汽車市場(chǎng)發(fā)展存在一條公式：車價(jià)除以人均GDP大于>3時(shí)，車市將出現(xiàn)持續(xù)井噴式發(fā)展。根據(jù)國(guó)家信息中心提供的數(shù)據(jù)，2009年該數(shù)值在中國(guó)將達(dá)到或超過(guò)3。廠商們對(duì)此判斷一致，認(rèn)定2008年的困境是短期調(diào)整，未來(lái)10年，中國(guó)汽車工業(yè)將會(huì)持續(xù)快速發(fā)展。

　　而針對(duì)短期市場(chǎng)表現(xiàn)，成都車展就像是導(dǎo)火索，它的作用是被寄予厚望，希望能將人們的目光從奧運(yùn)的熱鬧中引回車市，也能讓冷清的車市增添一些話題。(崔卓佳）