紐約商業期貨交易所(NYMEX)的原油期貨近日已突破140美元高位，國際原油價今年以來累計漲幅接近50%。受此影響，我國6月19日22時，中央電視臺以口播稿形式，突然播報成品油價格從20日零時開始上調。其中汽油、柴油每噸提高1000元。

　　消息有如一聲驚雷，迅速炸響大江南北，盡管已是夜深，聽聞此訊的人們卻紛紛提起電話，相互轉告：油價又漲了！你敢買車嗎？你敢用車嗎？買車不難，養車難啊……

　　人們的這些擔心不無道理，單一從油價來看，未來的車生活肯定成本大增。但理性看待，從減少油料消耗將給社會、給人類、給環境帶來的縱深效益分析，油價上漲顯然有著充分必要的條件和理由。

　　兵來將擋，水來土淹。為了應對高油價，人們總會想出更多的辦法。因而，從某種意義上說，油價的節節攀高，其實是汽車工業發展革新的催化劑。

　　不是嗎？伴隨著石油儲量越來越稀少，原油需求量的不斷增加，油價的飆升將成為必然。而作為全球汽車生產廠家，早就預料到高油價時代必將到來，節油一直被這些廠家當做一項重要課題。事實上，目前市場上在售的新車已有不少具備相當高的節油能力。如廣州本田第八代雅閣高端車，雖然排量達到3.5，但90公里等速油耗僅為6.8升，這是非常了不起的。而在10年前，一個排量不足1.0的小車，其百公里油耗都可能達到10升左右！

　　同時，面對國際油價不停上漲的壓力，全球汽車廠家紛紛斥巨資開發可替代性的新能源，通用全力開發電動、氫能源、乙醇等替代能源；豐田在油電混合技術上已全面進入量產階段；大眾、寶馬、奔馳等企業也紛紛把新能源的開發作為推動汽車產業進步的主要工作。而國內汽車如奇瑞、比亞迪、吉利等，也紛紛在節油、省油、新能源汽車上下功夫，以期能全面適應市場未來對新能源汽車的需求。

　　另一方面，全球石油產業，尤其是中國的一些煉油企業，在不斷瘋漲的國際原油價格面前，唯有拼命改造煉油技術，將油品質量提升到更高的層次，讓單位油料發揮更大的效能，才能在高油價面前獲得消費者的支持。

　　而對于汽車消費者，在今后的購車中，油耗必將成為一項重要的購車指標，同時，如何養成良好的駕駛習慣、科學規劃用車時間、將愛車保養得更好更節油，也將成為一項重要的課題。

　　以上種種，使筆者堅信，高油價不但不會影響汽車產業的發展，反而會讓汽車消費更加合理有序，進而推動社會的進步、人類的和諧、環境的美好。(郭登禮）