“經濟型轎車已經不再經濟了！”一位關注經濟型車市場多年的消費者無奈地感嘆道。原打算北京車展前買下自己心儀已久的某品牌經濟型車，無奈該車上市時的定價讓他“覺得有些坑人”，他至今仍在猶豫。

　　進入2008年，新一輪的汽車原材料價格持續(xù)上漲，成為國內汽車廠家為成本叫苦的理由，也成為他們借新車上市悄悄提價的一個最好契機。其中，傳得沸沸揚揚的當屬國內南北大眾合資公司和進口大眾將聯(lián)合提價的消息，已經成為人們關注的焦點。

　　客觀地說，經濟型轎車的利潤要遠比國外品牌的中高級轎車低得多，原材料上漲對它們的打擊按道理來說應該更大，但迄今為止，還沒有哪一家自主品牌明確表示將提高車價。相反，車市上借新車上市之名而變相加價、強買強賣的現(xiàn)象卻大多出自合資品牌的經銷商，對中國鋼價最敏感的也往往是合資企業(yè)。這也成為中國車市獨有的怪現(xiàn)象。

　　那么，褪去“經濟”的外衣，經濟型轎車就已經失去了其本該具有的價值。尤其是借助新車上市，或者打破大多數(shù)車企增配升級不加價的業(yè)界規(guī)則，而對改款車進行價格的拔高，這種市場行為勢必會讓消費者有所反感，甚至會對新車型的市場帶來一定的負面壓力。

　　百姓選擇經濟型轎車當然考慮的是其經濟性，相對低廉的價位讓不少百姓提前圓了轎車夢，讓更多的人享受到了轎車給人們生活帶來的快捷便利。

　　人們對轎車的理解也隨著轎車的普及愈加深刻，從原來選購轎車時只看價格不看配置，到追求性價比，到今天已有消費者將轎車的操控性也作為選購標準之一，說明我國的消費者日趨成熟了。

　　一般消費者印象中的操控性可能是轎車急加速、急減速、緊急變線、360度調頭、快速過彎等在電影中看到的驚險刺激的動作，當然這些都是高檔轎車精確操控性的完美表現(xiàn)。

　　轎車良好的操控性并不一定要做電影里的那些高難動作，它是通過提高方向盤的易控性、懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性、發(fā)動機的加速性等方法，用以提升駕駛時的穩(wěn)定性、增強對外界干擾的抵抗性，同時帶給駕駛者較大的發(fā)揮空間。

　　經濟型轎車的操控性，更可理解為其轉向的準確性、剎車的平穩(wěn)性以及相對的提速性。經濟型轎車對加速性沒有太高的要求，不會去和高檔轎車比高低。但轉向的準確性、剎車的平穩(wěn)性卻直接關系到轎車的安全性。駕駛時各相關功能靈敏準確，開著順手，就是操控性良好的一種表現(xiàn)形式。

　　提高轎車的操控性就等于提高了駕駛的安全性。遇到緊急情況時，能夠準確操控車輛做出及時反應，避免因剎車、轉向不到位而造成的安全隱患。

　　經濟型轎車雖受到零部件成本的限制，但可以通過資源的合理配置提高操控性，這就需要廠家在經濟性與上述幾方面之間找到契合點。

　　同是經濟型轎車是不是在操控性上下了功夫還是有較大區(qū)別的，但這只有在親自駕駛的時候才能感覺到。因此，選購車輛時，進行較長距離的試駕是考量操控性的有效方法之一。（李村）