2008賽季F1即將正式打響，日前，有人評出了2007賽季F1版本的“金酸梅獎”，西方人說“世界上沒有常勝將軍”，東方人說“智者千慮，必有一失”，像舒馬赫、阿隆索、法拉利、邁凱輪……這些車手及車隊在賽車上取得輝煌成績的同時，也有一次次重大的失誤。F1“金酸梅獎”設立的目的和電影“金酸梅獎”設立之初一樣，純粹是為了娛樂，并非專門打擊某個車手，或者針對某個車隊，希望他們能夠以此為鑒，在2008賽季取得更好的成績。

　　最沒風度獎：阿隆索

　　獲獎理由：不管東方和西方的文化差異有多大，但“團隊利益高于一切”這個準則是相同的，很不幸，曾獲兩屆世界冠軍的阿隆索這次成了反面人物，不僅出賣了車隊，也出賣了隊友。

　　2007年，阿隆索從雷諾車隊轉會邁凱輪，與新秀漢密爾頓搭檔。賽季初，兩個人駕駛著MP4-22戰車取得了輝煌的成績，但隨著比賽進行，兩者的矛盾開始顯現。

　　兩個人矛盾開始爆發是在匈牙利站，排位賽中，阿隆索進入維修站，換完輪胎后不是離開維修站，以讓漢密爾頓完成他的進站，而是繼續呆在位置上超過10秒，以至于漢密爾頓沒有足夠的時間完成他的計時圈。

　　賽季中，法拉利和邁凱輪間驚天“間諜案”爆發，心態失衡的阿隆索在案件關鍵時刻，做了關鍵證人，提供了關鍵證據，結果，車隊接到了有史以來最大的罰單并失去了到手的年度車隊冠軍。從那時候起，阿隆索和邁凱輪車隊“形同陌路”。不過事情還沒完，在最后兩站，漢密爾頓領先萊科寧多達17分，絕大多數人認為他“99%可以奪冠”，如果有阿隆索幫助“那絕對是100%”，預想不到的事情發生了，萊科寧實現了驚天大逆轉，固然漢密爾頓犯了許多錯誤，但是阿隆索在比賽中“寧贈友邦，不予家奴”的表現非常明顯。

　　最有“風度”獎：漢密爾頓

　　獲獎理由：最后兩站領先萊科寧17分，99%幾率可以奪得冠軍，但是由于自己的“風度”，使得煮熟的鴨子飛了。

　　漢密爾頓的橫空出世讓熱愛賽車運動的英國人開心得要命，本田車手巴頓也是個英國人，但他征戰F1多年，一直沒有拿得出手的戰績。相比之下，漢密爾頓首戰便登上領獎臺，在前三站完成連續登領獎臺的“帽子戲法”，并在第六站加拿大獲得自己首個分站賽冠軍。隨后，漢密爾頓開始爆發，頻頻登上領獎臺，不僅逼得競爭對手萊科寧無話可說，也讓隊友阿隆索心灰意冷，同時也獲得了車隊從上到下的全力支持，邁凱輪是支總部在英國的車隊，在兩位車手矛盾激發的時候，選擇了漢密爾頓。

　　在中國大獎賽前，漢密爾頓已經領先萊科寧17分，只要在中國上海大獎賽奪冠，就會登頂，結果他駕駛一個賽季表現良好的MP4-22賽車首次爆缸，他也完成了“首次退賽”。中國站賽后，漢密爾頓仍以107分領先車手積分榜，阿隆索103分，萊科寧100分，只要在最后的巴西站表現穩健一些，冠軍也是手到擒來。不過，“一個賽季都沒有失誤”的他在最后一個居然連續犯錯，先是被萊科寧超過，又與阿隆索搶位甩出賽道，隨后又掛錯擋，大錯已經鑄成，不管怎么追都追不回來。

　　無可否認，漢密爾頓是個天才車手，但也必須看到他只是一個剛剛參加F1的“菜鳥”，關鍵時刻如此有“風度”的讓出車手冠軍在F1史上都是少見的。

　　最沒車品獎：庫爾哈德

　　獲獎理由：F1征戰多年，沒有顯赫的戰績，脾氣暴躁、沒車品反而成為他的代名詞，賽場上，經常看到他去撞別人。

　　庫爾哈德已經是35歲的老將，但征戰多年并沒有削減他暴躁的脾氣。他最讓人詬病的一次撞車是1998年比利時站，庫爾哈德在雨中被舒馬赫套圈，但他突然減速，使舒馬赫和他發生了首尾相撞的危險車禍，這次撞車，不但使舒馬赫失去了到手的冠軍而且還險些對舒馬赫造成人身傷害。

　　2007賽季，庫爾哈德繼續留在紅牛車隊，首戰比賽便與威廉姆斯的伍爾茲發生激烈碰撞，自己的賽車飛了起來撞上護墻，完全報廢。能夠這么多年維持這么“生猛”的表現，庫爾哈德的車品可見一斑。

　　最受爭議：邁克爾·舒馬赫

　　獲獎理由：他是車王，同時他也是一個把規則利用得淋漓盡致的車手。

　　1994年，邁克爾·舒馬赫在貝納通車隊贏得了個人職業生涯中的首個世界冠軍，但他的冠軍是通過一個“蹊蹺”的撞車獲得的。澳大利亞是那一年賽事的最后一站，舒馬赫僅僅領先希爾1分。當比賽進行到第36圈時，在希爾的緊逼下，當時略顯稚嫩的舒馬赫撞上了護墻。希爾正準備從旁超越時，舒馬赫居然駕駛著破損的賽車回到了賽道，賽車頭一拐徑直撞向了希爾，兩部賽車皆損毀，雙雙退賽。

　　同樣的一幕在1997年的最后一戰再度上演，舒馬赫，天才也是魔鬼。

　　最粗枝大葉獎：萊科寧

　　獲獎理由：不管在邁凱輪還是在法拉利，萊科寧總是與“厄運”揮之不去，如果僅一次，還可以用運氣解釋，但連續多次這樣，萊科寧也需要檢討自己。

　　萊科寧與阿隆索一樣是目前F1中生代車手之一，實力強悍，當他在邁凱輪時，就被寄予厚望去挑戰當時如日中天的車王舒馬赫。好幾個賽季初，他甚至壓著舒馬赫排名第一，遺憾的是每次都是“后勁不足”，不是爆缸、爆胎，就是犯錯。甚至有一次終點在望時，賽車居然出事了。萊科寧過于催逼賽車潛能的駕駛方式以及粗枝大葉的犯錯也因此受到媒體的批評。

　　最被高估：小舒馬赫

　　獲獎理由：2008賽季，我們將看不到擁有舒馬赫姓氏的車手了。

　　許多年前，就有許多人在說，拉爾夫舒馬赫被嚴重高估，他能夠拿那么高的工資，很大一部分是由于他哥哥光環的籠罩，這句話不無道理。征戰F1多年，始終沒有拿到車手總冠軍，在哥哥退役以后，沒有乘勢而起，反而也被豐田車隊“解雇”了，黯然離開了F1賽場。(周偉力)