驅動力決定影響力，承襲別克百年豪華造車經驗，以榮耀與實力引領時代的別克林蔭大道采用了通用汽車最新一代GRWD全球后驅平臺，前置發動機后輪驅動方式已是豪華車定義的基礎，強健的縱梁結構提高了整車的鋼性，林蔭大道的前后載荷比接近于50:50的近乎完美均衡，將發動機裝配位置后移，這樣提高了過彎的極限值。短前舷長尾箱設計，增強了高速穩定性和操控準確性，同時還提升了尾箱空間，一舉兩得。

　　林蔭大道配備了全球領先科技的V6 3.6L AlloyTech發動機，擁有250匹馬力的充沛動力，徹底激發澎湃酣暢的駕馭感受，以雄渾動力讓你持續揮灑巔峰影響力，寫就屬于你的榮耀。不過林蔭大道的行車電腦調校更偏于舒適，既沒有BMW動力瞬間爆發的倉促感，也沒有奧迪前緩慢后暴躁的動力分配，林蔭大道則是很平順的由0漸進，只有時速表上指針的迅速攀升讓你真切地感受到這顆發動機內在的強悍。

　　出于安全考慮，林蔭大道沒有取消ESP介入，這樣可以大大提高車輛在各種情況下的安全指數。在青島不沿海的山路上，我們深刻地體驗到這一點。駛上高速公路，林蔭大道的后段動力的表現可以令人稱贊，車速輕而易舉地爬過了100KM/H，隨后又一路攀升至160KM/H，扎實的底盤能始終保持車身穩定。林蔭大道的隔音贏得了許多試車人員的贊許，當車在110公里時速疾駛時，車內只有harman/kardon音響給我們帶來的百老匯歌劇，幾乎聽不到風噪、路噪和胎噪，只有在深踩油門時，才會傳來發動機低沉的轟鳴聲。

　　進入山區后，林蔭大道的底盤讓人感覺很意外，改變了以往美國車過度柔軟的調校，而是更加偏硬，很像是在駕駛一輛歐洲車，路面反饋很清晰，懸掛和坐椅的支撐都比較到位，彎中車身側傾并不大，電子液壓助力轉向反應精準，山道半路加速也不會有吃力的感覺。

　　林蔭大道作為別克的行政商務旗艦，以深厚底蘊和無限榮耀創造當代影響力，端坐其中，會不由自主地被這種力量所影響，不動聲色間，跨越巔峰，成就“你的時代”。(廣訊)