大發森雅，說它是森林雅士完全是因為它休閑的定位，讓這款車成為居家旅游、在大自然森林漫步中一款實用的車型，這大概也是大發最終的目的所在吧？！
在中國市場越來越細分的今天，大發XENIA森雅的進入選擇了個恰當時機。大發開始以技術轉讓的形式與一汽在吉
林生產。該款車作為大發的全球戰略車型在世界各國受到了好評，此次面向中國市場又進行了改良，主攻家庭用車市場。
試車地點 廣州
試車時間 2007-6
天氣 晴
路面工況 瀝青、水泥
試車里程 約30 公里
車型 大發森雅 1.5L
市場售價 6.98萬-9.88萬元
√：小尺寸大空間，前置后驅操控靈活，DVVT 發動機多快好省。
×：駕駛盤柱屬固定式，沒有斜度可調功能。
更像一款MPV
受限于較長的軸距與乘員艙，森雅的外形更接近于一款MPV而不是普通的兩廂轎車。可能是為了照顧第三排的乘客，最后的側窗面積比較大。發動機艙則比較短小。車身前部的兩個進氣口都設計成了格狀的樣式，而且采用了車身同色和電鍍的樣式，使得整個造型顯得線條比較復雜。森雅看上去有些“小面”的味道，但精致的做工又頗有轎車的風范。最后，離地200mm的間距也是很多SUV才具有的。但高高架起的車身與流暢的線條有些不搭。
森雅擁有MPV應有的側面流暢線條，向外突出的前后輪廓也很有質感。車窗的窗框以及B柱、C柱均涂為黑色，這使得側面的整體感更強，從A柱到車尾的D柱，經三扇車窗一氣呵成。森雅尾部的設計相對保守，在造型上基本是一個垂面，尾窗略有傾斜，兩個條狀尾燈分列左右。可以看出森雅的著眼點依舊集中在實用上，它的行李箱蓋開口很低，有利于行李的裝卸，后排座椅也可實現輕松翻折。
乘坐7人沒問題
短短的4.2米車身軸距卻達2655毫米，7人座椅采用流行的2+2+3風格，可以根據日常的不同使用情況，對車內座椅和載物空間進行有效變動，內部三排座椅靈活設計，人多的時候使用3列座位，最多能乘座7人；購物較多的時候又可以將第3列座位折疊，形成超大行李倉，以方便攜帶大量物品。除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一樣可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。三排座椅的腿部空間都很合理，搭載正常成年人決無問題。
標準日系微車設計
森雅的內飾設計跟它的外形看起來是截然不同的兩種風格，線條清晰，標準的日系微車式設計非常簡潔，可以算是同級別中少有的漂亮設計。唯一有點令人費解的是中控臺稍稍有點偏向副駕駛一側，顯得有點奇怪。紅色字的儀表板很有日系車的戰斗風格，外觀和內飾似乎不屬于同一輛車。
仔細觀察內飾細節，帶有MP3功能的CD機頭及三輻方向盤，這些精巧的配件讓單色風格的森雅內飾時尚了不少。在門板與電窗按鈕部分，森雅使用了類似亞麻的材料，這種淺色的織物雖然表面上不太耐臟，但是清洗起來卻方便了許多。與此同時，在中控面板上非常明顯就預留了水壺位置，這個在量產車內比較少見的裝配讓駕駛員很舒心，他們不必再低頭拿水壺了。中控設備使用方面簡單方便，制冷、循環、風力按鈕都很直觀，方便了第一次接觸車的顧客。
DVVT發動機多快好省
在目前公布的6款森雅中，裝備了1.3升(K3-VE2)和1.5升(3SZ-VE2)DVVT兩款發動機。前者的最大動力輸出為91Ps、120Nm，而后者則達到了109Ps、141Nm。相比其它裝備同排量發動機的車型，動力上有了明顯提升。其中的自動擋車型裝備的是四速自動變速器。發動車子，車身有略微的
抖動，而800轉怠速狀態下的噪音在可接受的范圍。掛擋起步后，可以明顯地感覺到森雅日系車的動力調教特點，只要輕點油門，車子便會迅速啟動，而腳下的力度稍大，這臺動力并不強勁的小車便會向前躥出，這讓起步變得很輕松。
為便于森雅能夠在各種環境下都應付自如，設計者還在座椅的配置上傾注了相當大的功夫。坐在駕駛席上，記者感到視點高、視野寬廣，能充分了解前方的路況和周圍情況，并有充裕的時間做出相應的動作。2655mm軸距可以有效抑制搖晃和震動，使車體行駛安定，乘座非常舒適。其最小離地間距為200mm，即使在路面狀況不好的道路行駛，也不容易造成路面與車體相摩擦，但急速轉彎時車體側傾明顯。森雅設計緊湊的車身實現了4.7米的最小轉彎半徑，即使在狹窄的道路上也能輕輕松松駕駛，在擁擠的停車空間里仍具有較寬松的停車條件。五連桿的后懸掛，在后部載重時，底盤能承受更大的載重負荷，桶狀彈簧則有助于降低車身重心和行駛的顛簸感。
總結
汽車不僅是日常的交通工具，還要為個人、家庭外出休閑旅行等提供更多方便。這就要求一輛汽車的使用范圍必須廣泛，不僅有寬敞的乘用空間、良好的操控性，還要有充足的動力和足夠的安全性。森雅配備了DVVT發動機與新研制的CVT變速器，是令人期待的。(何軍)
