近年來，隨著城市車輛的不斷增多，城區的交通通行壓力越來越大，堵車成為不可避免的城市通病。一個個十字路口的紅綠燈處，車輛都排起長龍，大家越焦急加塞兒往前擠，就越是過不去，所以如何排隊等紅綠燈其實大有講究。

　　近日，記者專門來到鄭州市一些交通繁忙的十字路口，對這里的機動車等待紅綠燈問題進行觀察，并采訪相關人士，提出科學的建議。

　　紅綠燈下問題多

　　連日來，記者在豐慶路與東風路、東風路與文化路、花園路與農業路、農業路與經三路、經三路與東風路交叉口等交通熱點、易堵塞路口觀察，發現在等待紅綠燈方面，大部分車輛不能夠文明等候。3月21日，在農業路與花園路交叉口半個小時的觀察時間里，由西向東通行的車輛大約有500多輛，左突右轉不遵守交通秩序故意加塞兒的約占20%，公交車則有95%以上強行加塞。這些車輛中注意留下停車間隙的只有10多輛，省農業科學院門前禁止停車的黃色區域也被車輛停滿，注意留下適當間距的車輛前面都被一些眼疾手快的車手搶先，趁機加塞兒。這些車輛中熄火等待紅綠燈的不足10%，大都是一些跑運輸的微型面包車、營運出租車和個別的私家車，大排量、耗油量大的商務車則沒有熄火等待紅綠燈的習慣。一輛金杯面包車在停車避讓行人時，遭遇后面出租車多次鳴笛催促，甚至探出頭來謾罵。在豐慶路與東風路交叉口，由于豐慶路來回只有一個車道，不少車輛半騎著路側石，強行超車，發現空隙，再迅速鉆入車隊，與后面正常行駛的車輛險些造成追尾，后車與前車間幾乎都是緊貼著，一些加塞兒車輛來不及回歸行車道內，只能停在原地，與對面行駛過來的車輛頂著頭，造成堵塞。

　　記者隨意調查20名駕駛員，他們中有70%認為，應該文明排隊等待紅綠燈，但自己真正做到的不足20%；還有30%的駕駛員認為，在鄭州這種交通環境下，抓緊趕路是第一重要的，禮讓、熄火等待、留下安全間隙根本行不通。“我熄火了，環保了，節省油了，可卻被別人欺侮了，加塞兒了，不劃算。”一位姓汪的師傅如此告訴記者。

　　等紅綠燈的諸多不良習慣

　　關于等待紅綠燈的不良習慣都有哪些，記者采訪了交警五大隊的值勤民警。據他們介紹，這些不良習慣大致講來有以下幾種情形：一是后車緊貼著前車等待，不留安全空隙；二是在紅燈前壓著黃線，隨意變更車道，目的是瞅準機會加塞兒，為自己營造超車的機會；三是大多數車輛等紅綠燈不熄火，讓機器空轉著等待，造成巨大的浪費，也給環境帶來極大的污染；四是鳴笛催促，不注意避讓行人；五是搶信號，紅燈亮起后，仍然加速通過；六是直行車道上突然左轉并車，以避開左轉道上相對長時間的等待。“以上六種情形，都是我們值勤時經常看到的，一些屬于明顯違反交通安全法規的，我們發現后會及時糾正查處，甚至罰款，有些屬于不良的駕駛習慣，用法律法規并不好約束，只能是倡導。”這位民警介紹說。

　　科學等候紅綠燈的方法

　　鄭州市交警支隊的相關人士介紹，科學等候紅綠燈的方法包括：一是保持一車車距。從相關機構的測試結果看，保持一車的車距，既可有效避免車輛后溜而引發的事故，另外也很有利于車輛起步提速，從而達到快速通過紅綠燈的目的，當然車輛也因此節省了油料。這一點也是經過國外許多發達國家試驗，并且正在自覺遵守的方式。保持一定車距等待，紅綠燈的通過率可以提高近一倍，每分鐘大約為18輛車，越是不保持距離通過得越慢，正所謂“欲速則不達”。

　　二是熄火等待，在燃油價格日益昂貴的今天，熄火等待紅綠燈無疑是最好的節油措施，有關部門測試表明，熄火等待每百公里可以節省近1升汽油，一年下來是個不小的數字。另外汽車在怠速狀態下排出的廢氣量最大，對環境的危害也最大，熄火等待紅綠燈也是在為環境保護做著自己的貢獻。

　　三是避免加塞兒耍橫，按車道有序等待。紅綠燈前所引發的交通事故有70%都是由于后車突然變道，加塞兒耍橫，避讓不及造成的。許多駕駛員之所以不敢保持車距或者熄火等待，主要原因也是害怕一些車輛不自覺，加塞兒超過自己，從而影響自己誤了正事。

　　“文明和諧的交通靠大家來營造，機動車在紅綠燈前有大量的事情可以做，秩序井然的交通秩序需要從每一輛車、每一名駕駛員做起。”這位人士最后告訴記者。（辛漸 史瑞杰）