80萬輛機動車!這是北京三年間凈增的機動車數量。“盡管如此,北京交通擁堵并未明顯惡化。”交通委副主任劉小明說,北京市民公交出行比例從過去的每天平均8公里提高到現在的每天9公里,距離增加了,但是出行時間卻并未增加。
從2004年到2006年,本市實施了緩解市區交通擁堵第一、二、三階段工作方案,緩解市區交通擁堵取得了階段性成效。
路網——有效提高承載能力
三年來,首體南路、蓮花池西路、通惠河北路等相繼建成通車,基礎設施建設全面提速,京承二期、機場北線等高速公路的通車,17條快速聯絡線基本建成,有效提高了路網承載能力。
局部地區擁堵緩解
三年來,新增機動車近百萬輛,城市道路車流量增加達36%。在如此嚴峻的形勢下,北京市通過分階段緩解交通擁堵工作,加大了交通基礎設施的投入和交通綜合管理的力度,路網高峰小時承載能力提高了近30%,交通擁堵加劇的勢頭基本得到遏制。
公交——出行比例提升
去年,本市大力推行公交優先政策,統一了公交票制票價,實行持卡打折優惠的低票價政策。目前,全市累計發卡量已達1035萬張,日均刷卡980萬次,最高日刷卡1100萬人次。2006年,共新開公交線路62條,調整23條,撤銷24條,方便了160多個小區居民出行。完成安定門、北官廳等10處公交換乘場站改造,方便了乘客換乘。施劃公交專用道45.3公里,使公交專用道總里程達到176公里。
交通設施——完成300個信號控制點
去年,交通部門還啟動了奧運交通指揮中心建設,完成了豐臺壘球場、朝陽體育場等奧運交通指揮調度分中心建設。
交通信號控制系統完成了海淀地區路口、路段行人過街、快速路進出口共300個交通信號控制點的建設任務。去年在主要大街設置過街安全島40個,對部分車道導向標志和路口信號燈實現標準化配置。實施停車規范化管理,在229條主要大街共設置便道禁停樁52153根,取消便道停車位1015處。
此外,去年4月,第一家面向公眾出行服務的綜合交通信息網站——北京市公眾出行網站正式開通。日前,該網站的頁面訪問量日均達20萬次,為市民出行提供了極大的方便。(閆崢、李雪)