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        他山之石:發揮人的理性 取消標識也能緩解擁堵
        2007年04月02日 10:06 來源:人民日報

          上班高峰時段,記者走在荷蘭北部小城哈倫的市中心,街道上沒有交通信號燈或道路標志,人車用道也不設界。令人稱奇的是,小城交通不見擁堵:汽車一輛輛緩慢有序地行進,自行車、行人近在咫尺從旁駛過,并無險情,行人、自行車和機動車駕駛者往往用一個眼神或一個手勢,“協商決定”誰先通過。

          為什么取消交通標識,反而會收到緩解擁堵、減少事故的奇效?這種反常規做法源自哈倫市昆寧研究所提出的交通“共享空間”理念。所長威廉·福特豪斯說:“我們的辦法,就是讓街道看上去更‘危險’,這樣就會更安全。如果人們無法依賴交通標識告訴他們該走還是該停,就會非常小心地觀察周圍的情況,判斷下一步行動。每個人都對自己的行為負責時,街道就變得安全了。”

          看似不可思議的理論,通過了實踐的檢驗。哈倫市中心廣場及相連主干道完全取消了人行道,人與車行進在同一平面。路面鋪著紅磚,好像步行區,實際上允許機動車通行。沿街除路燈、果皮箱、散置的長椅和一塊綠草坪,“步行區”空空如也,完全無障礙通行。

          然而,所有汽車一進入這個區域都放慢了速度,隨時提防著行人。行人“肆意”暢行,看見汽車駛來也不放慢腳步。

          福特豪斯說:“并不是交通標識越多就越安全。研究顯示,司機們通常忽略約70%的交通標識。另一方面,太多的交通標識讓人不會思考。久而久之,連車不能撞人這種常識也會忘掉。我們把標識移走,人的理性就自覺地發揮作用。”哈倫不少街道按照“共享空間”理念改造后,通行速度提高了,這主要是由于原來等待信號燈的時間被更好地利用了。

          在昆寧研究所的策劃和申請下,歐盟于2004年啟動“共享空間”項目,荷蘭、德國、丹麥、英國、比利時5國的共8個城鎮或地區參與。目前已有3個改造項目完工,其他5個也將在2008年6月前完成。英國倫敦的肯辛頓大街在拆除行人隔欄后,涉及行人的事故減少了43%。


         
        編輯:郜威偉】
         

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