新福特嘉年華是長安福特明年唯一的一款全新車，而且也是明年低迷車市中唯一增長點，對于這些“唯一”，新福特嘉年華能擔當幾何？

　　嘉年華同境不同果？

　　此次，長安福特對于新福特嘉年華的推出力度，甚至可以說高出了當時的福克斯。鄒文超表示：“新嘉年華的引入，不僅從量上還是從市場占有率上來說，都給福特品牌很大的支持。我們希望它能像福克斯一樣，取得比較好的成績。”

　　2004年，中國汽車市場面臨發展后的第一次下滑，當年嘉年華進入中國市場，而后卻以失敗告終；無獨有偶，目前市場狀況再次遭遇下滑，新福特嘉年華是否會復制相同的結果呢？對此，鄒文超表示：“時代不一樣了，產品也不一樣了。上一代嘉年華是歐洲市場的老車型，而這次則是全新車型，我們對此非常有信心。”

　　經濟形勢影響小型車市場

　　今年下半年，國內的小型車市場出現了回暖的現象，除了合資企業力度不斷加大外，以小型車起家的國內自主品牌企業也開始推出技術含量更高、外形更時尚的小型車。

　　對于將面臨的更激烈市場，鄒文超表示：“這個問題，應該是多方面的，一個是品牌影響力，幾年來我們‘活得精彩’的品牌理念得到很好的宣傳，而且新嘉年華本身的技術、配置也都處于領先，我們也更多地研究本土市場的需求；同時，我們也在進行低成本的研究工作，在成本上爭取和自主品牌有相當的競爭力。”

　　他表示，目前的經濟形勢將會影響小型車的消費，該區間的消費者會根據經濟的形勢來決定自己的購買。因此，目前關鍵是各方面要采取措施，來恢復消費者的消費信心，這才能對市場的購買力有促進作用。

　　同時，他表示，從現有產品看，明年上半年長安福特的銷量會與現在持平，增量主要來自于新嘉年華，所以整體還是會保持增長，只是增長的幅度不會很大。

　　與馬2定位有區別

　　即將量產的新嘉年華將會在南京工廠進行生產，而目前該工廠生產的正是與新嘉年華同級別的馬自達2。

　　對于這種沖突，鄒文超表示：“兩款車肯定有重疊的地方，但是不會有直接的沖擊。在生產上，一開始我們就已經考慮到兩個品牌共線生產，產能上也沒有問題，所以對兩款車來說，在生產上不會有什么問題；從市場上來說，兩款車型屬于同一個級別的車型，但在消費人群的定位上還是有區別的。與其讓競爭對手來搶占這個市場，還不如我們自己來占領。”