“你們以為我會滿面愁容走進來，但我現在卻最有信心。”11月17日，在上海通用廣州車展前的媒體見面會上，面對通用正面臨重大全球危機的話題，上海通用總經理丁磊顯得坦然樂觀。他認為，通用的基本面仍非常有利，上海通用仍將繼續高速發展。

　　在華投資不減反增

　　“通用的基本面還是很好的。”作為通用在華合資業務的總負責人，丁磊昨日正式對媒體回應了通用所面臨的處境。他表示，通用的問題出現在美國市場，在拉美和亞太地區的發展勢頭良好。

　　更重要的是，此次通用危機未影響到通用在華發展。“通用在中國的投資沒有減少。”丁磊表示，到2011年，通用預計將向中國投放新車超過20款，本屆廣州車展就有科魯茲、昂科雷和凱迪拉克CTS-V等三款新車首發亮相。

　　實際上，通用在華投資不減反增。以科魯茲為例，上海通用斥巨資引入了通用最新Delta全球緊湊型轎車平臺，并啟動了15萬輛產能的沈陽北盛基地二期工程。

　　“危機無論對于中國、還是全世界的汽車工業都是一個非常好的考驗”，丁磊認為，對于那些成本高、破壞資源和環境的企業，這次危機將是一場生死考驗，也是一個社會資源平衡優化的機會。

　　抹去韓系血統

　　上海通用目前最大的動作就是引入科魯茲和新君威，分別入侵A級車和B級車兩塊最大的細分市場。科魯茲來自于通用汽車全球最先進的緊湊型轎車平臺，將于明年春上市，新君威的原型車則是歐寶Insignia，即將于12月初在深圳上市。“我們想通過這兩款車完成全球平臺轉換和歐洲技術提升。”

　　對于上海通用來說，近年來新車型的匱乏，以及現有車型的韓系血統正令其愈加尷尬。而科魯茲和新君威作為其全新一代標桿車型，將擔負起丁磊所謂上海通用“二次創業”的重任。

　　20多款車型的投放當然不僅限于主流市場，上海通用已開始對小型SUV、多功能車等新市場虎視眈眈。丁磊認為，中國汽車市場的產品轉型，除了車型全球化趨勢外，向各種類細分市場發展的趨勢也愈加明顯，“跨界車就是傳統產品的衍生。”(關囡）