“哈飛設(shè)在PSA北京辦事處的工作組目前只剩一位聯(lián)絡(luò)員，這位聯(lián)絡(luò)員也經(jīng)常不在。”一位接近PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的人士向記者透露。鑒于目前的情況，PSA和哈飛都不會主動提出繼續(xù)合作的事宜，除非有重大利好消息的出現(xiàn)。

　　從接觸3年到去年6月份的閃電聯(lián)姻，再到一直致力推進(jìn)PSA與哈飛合作的PSA中國事務(wù)部總裁杜森突然被調(diào)回法國巴黎總部，再到PSA和哈飛的合作至今沒有一點(diǎn)進(jìn)展，種種跡象表明，PSA與哈飛的合作已經(jīng)陷入困境，暫時擱淺。

　　合作曾經(jīng)如此之近

　　去年6月份，PSA和哈飛簽訂備忘錄似乎來得有些突然。而哈飛高層表示，在3年的接觸中，雙方早已解決合作道路上的絕大部分實(shí)質(zhì)性問題，6月底的備忘錄簽訂是水到渠成。該備忘錄確定了經(jīng)雙方認(rèn)可的合作范圍及合作目標(biāo)，成立由哈飛汽車集團(tuán)和PSA集團(tuán)各持股50%的合資公司，生產(chǎn)及銷售10座以下商務(wù)車。合資公司的建立將依托位于廣東省深圳市的哈飛集團(tuán)現(xiàn)有的生產(chǎn)基地。

　　但此后，雙方的合作由于東風(fēng)集團(tuán)的介入而陷入了停滯狀態(tài)。有消息稱，杜森真正離職的原因應(yīng)該在于此前傳出的東風(fēng)欲以20億元入股哈飛汽車，哈飛有可能落入東風(fēng)手中，這樣PSA欲“一手托兩家”的意圖落空了。

　　隨后，中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)的合并重組開始緊鑼密鼓地進(jìn)行，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的東風(fēng)收購中航二集團(tuán)旗下哈飛汽車的談判也已經(jīng)暫停。

　　新中航力挺汽車

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于汽車企業(yè)整合的方向已經(jīng)不掌握在中航二集團(tuán)手里，決策層的變化有可能導(dǎo)致新中航的主導(dǎo)思想變化。哈飛與東風(fēng)、哈飛與PSA的合作變數(shù)還很大。

　　來自新華社的消息稱，作為剝離汽車業(yè)務(wù)、專心做大飛機(jī)項(xiàng)目的倡導(dǎo)者，現(xiàn)任中航二集團(tuán)總經(jīng)理的張洪飆因?yàn)橐�轉(zhuǎn)任全國人大環(huán)資委委員，沒有進(jìn)入新公司籌備組。現(xiàn)任中航一集團(tuán)總經(jīng)理的林左鳴成為了新中航籌備組組長。

　　哈飛汽車有限公司市場總監(jiān)張偉成告訴記者，借新中航集團(tuán)重點(diǎn)投入、大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，哈飛汽車已經(jīng)開始自己研發(fā)商務(wù)車，哈飛路尊·大霸王和路尊·小霸王將在今年12月份和明年先后上市。

　　PSA改變戰(zhàn)略

　　張偉成透露，哈飛位于深圳的生產(chǎn)工廠已改造完畢，目前處于停工狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新中航做大做強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)的策略為PSA與哈飛的合作亮了綠燈。而在與PSA的對等合資以及被東風(fēng)收購這兩者之間，哈飛明顯更傾向前者。

　　“當(dāng)初東風(fēng)集團(tuán)入股哈飛暫停是因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)表現(xiàn)得太強(qiáng)勢了，沒有贏得中航二集團(tuán)和哈飛的好感。”一位接近PSA和哈飛的人士說。

　　PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時也一改之前只和哈飛合作商務(wù)車的說法，他告訴記者，PSA和哈飛在各個領(lǐng)域都存在合作的可能性。

　　“在中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)的合并重組完成后可能會有重大消息傳出。”該業(yè)內(nèi)人士說。(錢瑜）