昨日本報獲悉，標致雪鐵龍(PSA)并未真正退出這場并購，而是繼續(xù)尋求三方合資方案，這讓東安動力(600178)的股權(quán)劃轉(zhuǎn)、哈飛汽車的資產(chǎn)注入又面臨新變數(shù)。

　　廣州日報昨日從不同渠道的消息人士處獲悉，有關(guān)東風汽車(600006)和中航二集團合資設(shè)立新合資公司的情況又有了新進展。

　　早前曾被預(yù)料出局的PSA再次提出建議，在新的三方合資方案里，PSA希望在原“東風哈飛”中最少保留5%的權(quán)益。作為條件之一，PSA的商用車型要進入。

　　先于“東風哈飛”項目浮出水面前，PSA已經(jīng)和中航二集團宣布要以后者的深圳工廠建立一個合資公司。截至發(fā)稿時，PSA都未曾聲言要退出深圳合資項目。

　　“PSA提出的解決方案以神龍汽車為切入點。”一名消息人士對本報表示，在深圳工廠中PSA有意邀請東風加入，并且參照哈爾濱工廠的模式實行三方合資。

　　消息人士透露，由于要爭取各方同意，PSA有意為神龍在深圳工廠中引入產(chǎn)品線，從而改寫早前PSA一直對外表示只做商用車的看法，并希望爭取東風方面的支持。哈飛在深圳原有的基地從籌建開始就是為轎車準備的，如果引入轎車也和PSA一直希望“充分利用產(chǎn)能”的目標一致。汽車行業(yè)分析師陳橋?qū)帉Ρ緢蟊硎荆瑬|風一直希望能找一個自主的平臺。“如單純和PSA合資，這離東風主導(dǎo)這一目標會有一定距離。”他表示，如果引入神龍因素將有利于各方妥協(xié)。（劉俊）