近日，記者從上海通用獲悉，沉寂多日的別克君威將于12月1日以全新的面容重磅上市。之所以稱之為重磅，主要原因是新一代君威似乎只有名字和車標與老君威有些關聯，而在其他方面兩者實在找不出半點相關之處。有一點值得注意的是，新君威一改曾經的老別克君威公務車的形象，強調高性能、個性化，以私人用戶為定位似乎是上海通用打出的一張怪牌。事實上，個性化路線并不是上海通用首創，除了已經在車市中打拼的邁騰、致勝外，定名“睿翼”的第二代馬自達6也瞄準了個人用戶。但從上海通用一貫高明的營銷策略判斷，選擇這個時機上市，似乎預示著中高級車市場的私家車時代真正到來。新君威也很有可能幫助上海通用在車市寒冬中闊步前行。

　　個性潮流席卷中高級車

　　一直以來，國內中高級轎車市場很大程度上是公務車的天下。從帕薩特、老君威到雅閣、凱美瑞，這些車在大多數人的眼中就是公務車的代表車型，而各個汽車廠商也更是直接把中高級轎車完全定格在“公務”這兩個字上。前幾年，公務車的概念的確幫助各個廠家在中高級車市場上獲利頗豐，單從政府機關和企業單位獲得的大宗訂單就足以讓他們樂此不疲。近年來，以私家車的興起為標志，中國汽車市場逐漸走向成熟，市場結構與消費理念都發生重大轉變。私人消費群體成為汽車消費的主力軍，消費年齡也日漸年輕化，人們的心態伴隨社會的發展更加開放，對造型時尚、具有操控樂趣、安全環保的追求成為主流消費觀，表現為私人化特征明顯，以技術和操控性見長的歐洲車贏得了更多青睞。

　　2007年，一汽大眾推出了德國原汁原味的邁騰，這款高性能轎車作為帕薩特B6最新一代產品，打響了國內中高級轎車主攻私家車市場的號角。同年，長安福特蒙迪歐致勝上市，前衛時尚的內外設計風格讓人眼前一亮。值得注意的是，滿足私人消費需求的車型并沒有很快在市場上獲得業界所期望的成績。也就是說，在此之前潮流的形成清晰可見，但還沒有變成真正主流，從而導致相當一部分私車消費還在延續選購公務車的老路子。

　　新君威不是自己在戰斗

　　在上海通用內部一份產品特征描述文檔中，“年輕化、運動感及出色的駕乘體驗”是君威品牌的新目標。中高級車上嘗試純粹的運動風格在中國市場上充滿了風險，一汽大眾邁騰與長安福特蒙迪歐顯然都沒有將運動這一概念發揮好，或者說是沒有“運動到位”。

　　對于上海通用來說，這也是一個事關君威品牌成敗的最大挑戰。因此從Epsilon II平臺的開發初期，別克君威與歐寶Insignia就成為這個平臺上的兩個重要分支同步開發。泛亞技術中心設計師的早期介入，使得新君威仍然體現了別克家族的設計和產品開發理念。通用汽車“全球車”制造體系在這個過程中發揮了很大作用。

　　君威敢于脫離主流公(商)務車形象，除了對“全球平臺”和“全球車”的產品力充滿信心，還有一大原因在于公商務市場將由同平臺的新君越負責填補，君威則放手在個性、年輕和運動市場上發揮。君威與君越的雙品牌布局也是2006年開啟君越品牌的長遠規劃所在。如今，支撐君威、君越兩個品牌的全新產品布局即將完成，兩個成熟并且具有差異化的品牌使上海通用能夠很自然地在中高級車市場上安插兩款重要產品。換句話說，如果邁騰和致勝屬于孤軍奮戰，那君威、君越則是協同作戰，無論誰贏都是上海通用在贏，而無論是公商務市場還是私家車市場，兩款車都能占據一席之地。(李川)

　　新君威十一大亮點提前看

　　1、引領潮流的“動感轎跑車”先鋒設計

　　2、0.27的低風阻系數設定同級車空氣動力學標桿

　　3、18英寸輪圈、245mm寬胎突顯動感特質

　　4、360度環抱一體式內飾設計豐富立體細節感受

　　5、全球平臺、高性能底盤帶來精準隨心的歐式駕控體驗

　　6、全數字化四路總線CANBUS造就同級車最靈敏的汽車“神經中樞”

　　7、81kw/L升功率的2.0T 直噴渦輪增壓引擎樹立動力新標桿

　　8、360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美五星碰撞標準

　　9、全車系標配ESC電子穩定控制系統及CBC-HBFA-TPMS科技

　　10、時尚潮流配置引領“汽車人性科技”

　　11、業界領先的別克Quiet tuning高效靜音專利科技