記得在美國影片《終結者》中，施瓦辛格扮演的機器人把地球遭受核彈襲擊的日子叫作“審判日”。而今，美國汽車工業正在金融危機中苦苦掙扎，以往的大排量、大尺寸車不再受大眾歡迎，底特律的三巨頭都掙扎在破產的邊緣，以往不良經營的印記已經把三大巨頭推向了美國汽車的“審判日”。

　　有消息稱，通用汽車董事會已經考慮到各種選擇，包括申請破產。而就在幾天之前，福特汽車已經與馬自達汽車達成協議，出售其20%的馬自達股份，以換取足夠的資金拓展福特品牌自身的業務。

　　據了解，由于資金缺乏，通用公司董事會已經開始討論破產問題，通用高層近日還表示，公司手頭的現金只夠維持至今年年底。而福特在今年轉賣路虎和捷豹后，也在上周正式把所持有的33.4%馬自達股份減持至13%，而所募集的凈資金只有約5.40億美元，對于福特本身來說是杯水車薪。

　　另悉，在本月21日開幕的2008年洛杉磯國際汽車展上，美國汽車“三巨頭”都已風光不再，其中通用和克萊斯勒汽車公司在本次車展上都沒有新車推出。

　　對于美國三大汽車巨頭的集中崩潰，業內有多種說法，不過基本集中在業務范圍及車型上。相比日本的汽車制造企業，美國的汽車制造商涉及的業務范圍過廣，資金流過于分散。福特前任執行官JacNasser就曾發表著名言論聲稱福特不是汽車生產商，而是一家服務公司。福特相繼“染指”了金融、汽車經銷、維修店、廢車廠和電子商務。通用的多元化也不少，1984年收購計算機服務公司EDS，次年買下休斯飛機公司已被證明是失去理性的行為。而克萊斯勒將灣流太空公司和蘭博基尼收入麾下亦如此。

　　此外，忽視燃油經濟性及缺乏全球戰略車型也是美國三大汽車公司被人詬病的主要原因。與豐田、本田一款車型可以包打天下相比，美國三巨頭均沒有一款通行全球市場的車型，且在北美生產車型均為油耗大、不環保的大型皮卡和SUV，這在能源緊缺的今天已經絲毫行不通。

　　今年年初，通用發布的財務報告顯示，2007年該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。過去的12個月中，通用汽車的股價暴跌了90%，福特汽車股價則下跌了80%。而克萊斯勒如果沒有新的資金援助或無法實現重組，以現有現金水平，克萊斯勒的運營將無法挺過2009年上半年。

　　盡管國際原油價格已經降到了50美元之下，為22個月以來新低，但汽車行業的不景氣仍在全球蔓延。美國汽車企業在這樣的大潮中，絲毫看不到彼岸的光明，有的只是或許被拒絕的250億美元資金援助。

　　生存還是毀滅，這要等到明年1月20日奧巴馬上臺之后才見分曉，美國汽車的審判日或許真的將要來臨。(沈欣)