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        自主汽車金融公司集體突圍 政策放寬現(xiàn)獲批可能

        2008年05月28日 13:18 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 發(fā)表評論

          華晨汽車董事長祁玉民日前在接受采訪時透露說,華晨汽車將與通用電氣組建合資的汽車金融公司,預(yù)計將于今年10月份正式營業(yè)。

          這是國內(nèi)首家主動披露汽車金融公司具體開業(yè)時間的自主品牌汽車企業(yè),目前國內(nèi)已開業(yè)的汽車金融公司都是跨國汽車公司獨資或合資企業(yè)與銀行合資組成,國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)申請組建的汽車金融公司還沒有一家獲批。

          除了華晨之外,奇瑞、江淮以及長安汽車也都傳言將在今年組建自己的汽車金融公司。著名汽車行業(yè)分析師賈新光說,在去年年底《汽車金融公司管理辦法》修訂之后,表明在政策層面已經(jīng)對汽車金融公司的審批有所放寬,而且今年部分自主品牌汽車企業(yè)的申報已經(jīng)有了通過的可能性。

          政策之變帶來獲批可能

          雖然奇瑞汽車的金融公司仍然在申報的過程中,但是這并不妨礙其在內(nèi)部的運行。奇瑞汽車消息人士透露說,奇瑞汽車金融公司項目組已經(jīng)在奇瑞公司內(nèi)部開展工作,主要面向經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持。

          同樣的例子來自于華晨汽車和江淮汽車,雖然申報的汽車金融公司還沒有獲批,但是各企業(yè)都在積極與銀行合作,對經(jīng)銷商體系進(jìn)行融資支持,快速擴(kuò)建自主品牌轎車的銷售網(wǎng)絡(luò)。

          “汽車金融和銷售捆綁在一起,對企業(yè)的發(fā)展是非常有幫助的。”賈新光說,“去年下半年以來外資汽車金融公司都在狠抓金融服務(wù),但可惜的是國內(nèi)自主品牌企業(yè)一家都沒有獲批。”

          2008年1月24日重新修訂的《汽車金融公司管理辦法》(簡稱《辦法》)為國內(nèi)企業(yè)組建汽車金融公司提供了可能性,雖然進(jìn)入的門檻已經(jīng)提高,《辦法》要求非金融機(jī)構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模從原來的40億元提高至80億元,營業(yè)收入從20億元提高至50億元。

          但是分析人士表示,雖然進(jìn)入門檻提高,但是政策已經(jīng)由原來嚴(yán)格控制逐漸轉(zhuǎn)變成符合要求即可以獲批的階段,政策的轉(zhuǎn)變才是自主品牌企業(yè)可以進(jìn)入此領(lǐng)域的真正原因。

          “奇瑞汽車金融公司目前還在審批的過程中,所以目前還不能對外披露任何的消息。”5月26日,奇瑞汽車副總經(jīng)理金弋波在接受本報記者采訪時說。

          但是有消息顯示,奇瑞汽車的金融公司或許在今年7月份營業(yè),有可能成為國內(nèi)第一家開業(yè)的自主品牌汽車金融公司。據(jù)了解,奇瑞的汽車金融公司將與徽商銀行進(jìn)行合作,此前雙方曾簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議。籌建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”,注冊資本擬5億元。

          鑒于《汽車金融公司管理辦法》對設(shè)立汽車金融公司的出資人要求具備豐富的汽車金融管理經(jīng)驗或?qū)I(yè)管理團(tuán)隊,華晨汽車只能走“曲線道路”,選擇了與有著豐富汽車金融經(jīng)驗的通用電氣合資,準(zhǔn)備組建自己的金融公司。

          此外,江淮汽車也選擇了與中國東方資產(chǎn)管理公司合資的形式組建金融公司,雖然江淮汽車(600418)早在2006年就公布了此消息,但是至今仍未獲得批準(zhǔn)。北京車展期間,江淮汽車董事長左延安表示今年加快推進(jìn)汽車金融公司的建立,以為江淮自主品牌轎車賓悅提供銷售支持。言外之意,江淮汽車金融公司在今年有可能獲得批準(zhǔn)。

          華晨、奇瑞、江淮等企業(yè)今年對汽車金融公司的極力推動態(tài)度表明,在政策有了轉(zhuǎn)變之后,自主品牌汽車企業(yè)組建汽車金融公司或許集體獲批。

          金融公司是調(diào)節(jié)器

          5月12日,華晨將與深圳發(fā)展銀行大連分行正式簽訂《汽車金融支持戰(zhàn)略合作協(xié)議》。這將使沈陽華晨金杯銷售網(wǎng)絡(luò)在深發(fā)行取得6億元的可循環(huán)使用授信額度,該合作協(xié)議的簽訂將對加強華晨產(chǎn)品銷售和市場開發(fā)有著戰(zhàn)略意義。

          據(jù)了解,凡加入經(jīng)華晨金杯汽車公司認(rèn)可的汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商,都將統(tǒng)一獲得由深發(fā)展銀行大連分行提供專業(yè)“一站式”金融服務(wù),通過采用“引入一家綜合實力強、專業(yè)化程度高的監(jiān)管公司、現(xiàn)場派駐、統(tǒng)一授信、集中管理”的運作模式,對汽車產(chǎn)、運、儲、銷供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)實施全流程監(jiān)管,實現(xiàn)物流、信息流和資金流全封閉管理,從而為經(jīng)銷商提供汽車先票后貨供應(yīng)鏈融資服務(wù)。

          “生產(chǎn)企業(yè)為經(jīng)銷商提供擔(dān)保,銀行將經(jīng)銷商購車款匯入企業(yè)賬戶,企業(yè)同時可以為經(jīng)銷商發(fā)貨提車。”華晨汽車相關(guān)人士直觀地闡述了三者合作的關(guān)系。

          在自主品牌汽車企業(yè)尚未取得汽車金融公司的開業(yè)批準(zhǔn)前,大多數(shù)選擇了和銀行的金融合作。奇瑞汽車并未獲批的汽車金融公司其實也早已開始了為經(jīng)銷商提供融資支持,徽商銀行正在不斷加大對奇瑞公司的營銷支持和信貸投放,給予奇瑞經(jīng)銷商最基本的優(yōu)惠政策。

          而江淮、吉利、長城等企業(yè)近年來都不斷加強與銀行的合作,希望對其提供更多的融資支持。賈新光說,成立汽車金融公司之后,企業(yè)將為經(jīng)銷商以及消費者提供更加靈活的金融政策。

          有分析認(rèn)為,資本的逐利性決定了商業(yè)銀行的信貸模式——汽車消費良性發(fā)展時加大放款,衰減時收縮信貸。與商業(yè)銀行恰恰相反,汽車金融公司首先是個工具,其60%以上的業(yè)務(wù)是扶持經(jīng)銷商,推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“它應(yīng)該是一個調(diào)節(jié)器,當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張時,金融適當(dāng)收縮,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷時,它放寬尺度刺激汽車產(chǎn)業(yè)。”

          新《辦法》強調(diào),以“促進(jìn)汽車銷售與購買”為核心的金融服務(wù),即在原有汽車零售貸款業(yè)務(wù)、批發(fā)貸款(特指對經(jīng)銷商的采購車輛貸款,有別于一般意義上的公司貸款業(yè)務(wù))基礎(chǔ)上,新增加了汽車融資租賃業(yè)務(wù),從而形成汽車金融公司的三大核心業(yè)務(wù)。

          對于處于成長期的自主品牌汽車企業(yè),汽車金融公司對于汽車生產(chǎn)企業(yè)的支持作用將更為重要。

          “2003年的《汽車金融公司管理辦法》更多體現(xiàn)了銀行的利益,害怕汽車金融公司多了,影響銀行的金融業(yè)務(wù),所以在審批上對數(shù)量限制。”賈新光說,“今年一季度,自主品牌的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)了下滑,所以汽車金融公司的審批必須考慮汽車產(chǎn)業(yè)的利益,尤其是對自主品牌企業(yè)的支持,而不是只批準(zhǔn)外資的公司。”(叢剛)

        編輯:段紅彪】
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