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        京華時(shí)報(bào):南京菲亞特"遺產(chǎn)案"再考品牌管理辦法

        2008年01月10日 09:07 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          在上汽與南汽盛大合并的氣氛中,南京菲亞特解散的消息被淹沒了,但南京菲亞特經(jīng)銷商的擔(dān)心并沒有解除,廠家的一紙商務(wù)解約合同,就基本給了這些經(jīng)銷商最后的出路。80多家中小企業(yè)的老板(經(jīng)銷商老總),只能可憐兮兮地,飛赴南京協(xié)商善后。

          這是中國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代以來(lái),第一個(gè)因廠商問題造成的合資品牌經(jīng)銷商集體退出,經(jīng)銷商在汽車廠商面前的弱勢(shì)形象暴露無(wú)遺。盡管這個(gè)廠家在市場(chǎng)上并不強(qiáng)勢(shì),經(jīng)銷商的情況也沒有例外。汽車廠家建立4S店的過(guò)程,其實(shí)就是廠家利用經(jīng)銷商資金給自己建立網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程,這從根源上就注定了廠家的強(qiáng)勢(shì),因此,更多的經(jīng)銷商只能甘愿讓廠家來(lái)“管理”,而不是公平合作。

          這樣的結(jié)果是,在廠家產(chǎn)品市場(chǎng)旺銷時(shí),因?yàn)橛绣X賺,經(jīng)銷商弱勢(shì)的地位并不明顯,一旦市場(chǎng)不盡如人意,經(jīng)銷商很容易就被廠家犧牲了。實(shí)際上,犧牲掉經(jīng)銷商就意味著要犧牲掉消費(fèi)者或者說(shuō)車主的利益。在南京菲亞特經(jīng)銷商發(fā)愁生存問題的同時(shí),16萬(wàn)的南京菲亞特車主要考慮的是以后誰(shuí)來(lái)為自己的車做售后服務(wù)。目前,北京南京菲亞特一些4S店已經(jīng)開始緊缺易損件,雖然,按照菲亞特的說(shuō)法,這只是過(guò)渡期,之后零部件還會(huì)照常供應(yīng),但可以肯定的是這些南京菲亞特的車主,以后享受服務(wù)一定要比之前更遠(yuǎn)(網(wǎng)點(diǎn)減少),價(jià)格更貴。

          造成這些問題的原因眾多,比如國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展一直是買方市場(chǎng),幾年前甚至直到一些豪華品牌的網(wǎng)絡(luò)還是中小企業(yè)投資的香餑餑,這給汽車企業(yè)制造不平等規(guī)則提供了基礎(chǔ)。

          另一個(gè)原因就是,相關(guān)政策的保護(hù)性傾斜,徹底宣布了經(jīng)銷商的弱勢(shì)地位。已經(jīng)實(shí)施的品牌管理辦法從公布之日起就受到眾多質(zhì)疑,其被認(rèn)為完全代表了汽車廠家的利益。這也能從本次南京菲亞特經(jīng)銷商事件中得到佐證,在南京菲亞特通知與經(jīng)銷商解約后,經(jīng)銷商沒有從相關(guān)政策中找到維護(hù)利益的相關(guān)條例。當(dāng)然,普通的車主更是只能聽之任之。(張利東)

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