誰說豪華車就一定不在乎油耗？法蘭克福的豪華車集體發(fā)出了環(huán)保的呼聲。保時(shí)捷的混合動(dòng)力量產(chǎn)車就擺在眼前，還有誰會(huì)懷疑混合動(dòng)力的性能？半年前日內(nèi)瓦車展上還仰仗柴油機(jī)與混合動(dòng)力唱對(duì)臺(tái)戲的歐洲廠商似乎是不再那么固執(zhí)了，將柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)合起來倒也不是什么壞事。于是大眾、奧迪保時(shí)捷聯(lián)手推出混合動(dòng)力；PSA、雷諾緊隨其后。豐田在新能源領(lǐng)域賭定混合動(dòng)力看來賭對(duì)了，不過歐洲人的柴油混合動(dòng)力比豐田的汽油要更進(jìn)一步，豐田該怎么應(yīng)對(duì)？答案就在法蘭克福找。
也有對(duì)性能的狂熱追求者，8個(gè)或者更多汽缸、超過500匹馬力的家伙比比皆是。豪華也沒有了極限，三米以上軸距、千萬以上價(jià)格在法蘭克福都可以找到。
奧迪RS6 馬力超過600匹
RS系列在本屆法蘭克福車展上將擴(kuò)充陣營，增添全新RS6。從前的RS6都是旅行版A6改裝而來，這次是三廂車。5.2L渦輪增壓V10發(fā)動(dòng)機(jī)在重新標(biāo)定的電子芯片和經(jīng)過改善的進(jìn)排氣系統(tǒng)的輔助下很有可能噴發(fā)出超過600匹馬力。寶馬M5要小心了，獨(dú)行德國無限速高速公路的日子將要成為歷史。
點(diǎn)評(píng)：國產(chǎn)了S-Line，進(jìn)口了S系列，RS6的進(jìn)口還有什么不可能？
炫酷指數(shù)：★★★★☆
捷豹XF 百公里加速5.4秒
除了車燈，它跟今年年初在底特律車展上發(fā)布的C-XF概念車幾乎沒有區(qū)別。這只“大貓”有三種動(dòng)力，一款179千瓦的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、一款210千瓦的2.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)動(dòng)力為4.2L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的SV8旗艦版馬力直沖500，百公里加速5.4秒。
點(diǎn)評(píng)：這是捷豹在被福特賣掉前的最后一款車型了。
炫酷指數(shù)：★★★☆
保時(shí)捷混合動(dòng)力卡宴 百公里油耗8.9L
保時(shí)捷對(duì)CayenneHybrid的開發(fā)目標(biāo)是使耗油量達(dá)到百公里9.8L，但這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)是8.9L/100km。要知道這可是一臺(tái)使用了3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷越野車！點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷開始使用混合動(dòng)力沒什么，但是它的“子公司”大眾也走上了混合動(dòng)力之路，這將是影響未來汽車工業(yè)走向的大事。
炫酷指數(shù)：★★★
奧迪A4混合動(dòng)力 柴油技術(shù)混合電動(dòng)技術(shù)
德國人利用他們最擅長的柴油技術(shù)與電動(dòng)技術(shù)混合，將產(chǎn)生一個(gè)比豐田汽油-電動(dòng)混合方案更省油、更強(qiáng)勁的動(dòng)力單元。可能明年混合動(dòng)力的A4就可以上路了，然后將是混合動(dòng)力途銳和帕薩特。
點(diǎn)評(píng)：如果連向來都仰仗柴油機(jī)技術(shù)與混合動(dòng)力唱對(duì)臺(tái)戲的大眾都開始投奔混合動(dòng)力了，那么可以說這項(xiàng)技術(shù)在全球的推廣正式開始。
炫酷指數(shù)：★★★☆
