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        PSA哈飛聯姻首車明年問世 合資細節3個月后公布
        2007年07月09日 10:58 來源:新京報

          接觸3年,閃電聯姻,PSA和哈飛的合作似乎來得有些突然。而據哈飛高層表示,事實上,在3年的接觸中,雙方早已解決合作道路上的絕大部分實質性問題,6月底的備忘錄簽訂是水到渠成。

          3個月后公布合資細節

          按照PSA與哈飛定下的時間進度表,雙方將在接下來的3個月內對合資形式及金額、研發模式以及營銷渠道等具體事宜進行可行性調研。3個月后將正式宣布合資公司的成立和公司名稱以及生產車型等。

          今年9月份,PSA集團將公布其在中國未來10年發展的新戰略。盡管具體內容還不得而知,不過可以預見的是在銷量目標以及新車型方面會有新的增加,而與哈飛成立的新合資公司也將成為戰略的重要組成部分。

          合資車型早已確定

          盡管目前雙方對合資生產的車型還諱莫如深,但最初幾款車型實際上早已確定。據相關高層透露,PSA和哈飛在深圳的工廠計劃在6個月以后投產,首批生產的車型均將是PSA集團在歐洲已經很成熟的商務車,標致807和雪鐵龍C8的可能性極大。這意味著,PSA與哈飛合資公司的首款車型將在2008年上半年問世。

          按照協議,今后雙方將共同研發生產新車。最初的模式將主要以原型車國產為主,品牌上也將采用標致雪鐵龍品牌。不過,今后推出的新車肯定會更多針對中國市場作出改進,并可能推出一系列聯合研發的針對中國市場全新設計的車型,有可能采用哈飛品牌。

          對于產能,哈飛一內部人士表示完全沒有必要擔心,目前深圳工廠的年產能已有10萬輛,并預留了充分的產能擴增空間。今后雙方僅需要將現有生產線進行一些改進和調試即可,無須再新建生產線。

          PSA加速進軍高端市場

          目前,PSA在中國急需向中高端市場拓展,從而改變以富康樹立起來的低端車型品牌形象。

          作為歐洲的第一大輕型商用車生廠商,PSA將高檔商務車引入中國,一方面是發揮其現有優勢,另一方面也是看到了中國飛速增長的高檔商務用車市場。目前,國內輕型商用車僅有克萊斯勒大捷龍以及豐田Coater等進口車型,這一細分市場基本還無國產車。

          對于比206和C2級別更低的小型轎車,消息人士表示暫時沒有引進中國的計劃。今后幾年,PSA在中國主攻的都將是中高端市場,因而與哈飛的合資車型中,涉足小型轎車的可能性很小。

          或將利用PSA現有網絡

          “與PSA合作,對于我們而言是一個難得的學習機會,意義絕不僅僅是銷量和市場份額的提升”,哈飛銷售總公司副總經理張抗洪表示。

          張抗洪坦言,營銷渠道建設的確是哈飛汽車的短板。對于銷售渠道如何建設,相關人士表示還在進行調研,可能性比較大的是先用PSA現有的網絡,包括東風雪鐵龍和東風標致以及少量進口車展廳。但隨著今后更多新車的推出,合資公司的營銷網絡重新規劃建設勢在必行。

          PSA與哈飛成立商務車合資公司,也進一步明確了今后兩個公司各自的定位以及發展方向。PSA中國相關人士表示,今后神龍以及PSA與哈飛的合資公司生產的車型肯定是針對兩個完全不同的細分市場,神龍汽車定位為轎車基地,而PSA與哈飛的合資公司將以商務車為主,不會造成任何沖突。(尹蔚)

         
        編輯:趙婕】
         

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