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        圖文:中國遠洋測量船成功跟蹤“神舟”四號飛船

        2002年12月31日 11:29


        “遠望”三號航天測量船(解放軍報圖)


          中新網(wǎng)12月31日電 北京時間12月30日凌晨0:40時,中國自行研制的“神舟”四號無人飛船在酒泉成功發(fā)射升空,并進入預(yù)定軌道。分別位于大西洋、太平洋和印度洋上的中國“遠望”三號、一號、二號、四號測量船,已通過功率強大的測控天線成功跟蹤到了“神舟”四號飛船。

          其中,在南大西洋海域的“遠望”三號航天測量船,于當(dāng)?shù)貢r間12月30日凌晨5時許,即“神舟”四號飛船飛經(jīng)南大西洋上空時,成功“捕捉”到“神舟”四號。

          解放軍報今天介紹了“遠望”三號海上成功進行測控的過程。“遠望”三號自11月22日駛出長江口,南下太平洋,過赤道,橫跨印度洋,繞過好望角,挺進大西洋,全體人員在風(fēng)暴與巨浪中已整整顛簸了38天。期間更進行了無數(shù)次方案討論、設(shè)備測試維護,無數(shù)次對任務(wù)過程和應(yīng)急預(yù)案的演練,無數(shù)次回想、預(yù)想、聯(lián)想,無數(shù)次查問題、查隱患、查薄弱環(huán)節(jié)。

          30日凌晨5時,一聲長鈴響過后,“一級測量部署!”“遠望”三號這座沿規(guī)定航線作勻速直線航行的“海上科學(xué)城”頓時靜謐無聲。

          此時,“神舟”四號飛船即將飛經(jīng)南大西洋上空!斑h望”三號船進入倒計時10分鐘準(zhǔn)備。船舶駕駛室內(nèi),駕駛員雙目緊盯導(dǎo)航雷達,啟動船底的“減搖鰭”張開;甲板上,微波統(tǒng)一測控系統(tǒng)、超短波天地通信系統(tǒng)、單脈沖精密測量雷達等測控設(shè)備天線一齊指向西北方地平線;測控指揮所和各個機房內(nèi),全體科技人員各就各位,等候著期盼已久的一刻。

          剎那間,主操作手面前的示波器上跳出一個亮點,天線主波束隨即牢牢將其套住!鞍l(fā)現(xiàn)目標(biāo)!”“雙向捕獲完成!”

          “神舟”四號就此被“遠望”三號“牽”住!斑h望”三號則繼續(xù)保持著勻速直線航行狀態(tài)。

          與此同時,在太平洋、印度洋上,“遠望”一號、二號、四號測量船,也都通過功率強大的測控天線跟蹤“神舟”四號。

          與陸地測量站不同,測量船是在運動中進行測控作業(yè)的。大洋上,海水流動,船體擺動,天線晃動。無規(guī)律的搖晃,使測量船難以對太空目標(biāo)進行穩(wěn)定跟蹤。中國航天遠洋測控系統(tǒng)的科技人員刻苦攻關(guān),對設(shè)備和測量方式進行了一系列自主創(chuàng)新設(shè)計和改造,滿足了任務(wù)要求。其中的“勻速直線航行”測量方法,更是構(gòu)思奇巧,動中求靜,大大提高了測控精度。

          測控指揮所和機房內(nèi),科技人員在緊張忙碌!帮w船進站指令鏈”發(fā)出,飛船上圖像、電源等設(shè)備開機,天地信道建立起來了。飛船下傳的各種信息,包括飛船軌道、姿態(tài)、數(shù)字圖像和模擬航天員話音等,通過船載衛(wèi)星通信站,迅速發(fā)往北京航天指控中心;同時北京中心傳來的遙控指令和數(shù)據(jù),又從這里一條條傳向飛船。

          指揮所的顯示屏上,出現(xiàn)了飛船軌道艙內(nèi)的清晰圖像。

          大約7分鐘后,“飛船出站指令鏈”從“遠望”三號測量船發(fā)出,飛船上圖像、電源等設(shè)備隨即關(guān)閉!吧裰邸彼奶栠\行一個圈次的跟蹤測控任務(wù)順利完成,這里的所有人將繼續(xù)守候在崗位上,等待下一個圈次的到來。

          隨船出海的中國衛(wèi)星海上測控部主任袁水春透露,在“神舟”四號飛船運行的所有圈次過程中,布陣三大洋的“遠望”海上測量船隊始終要進行測量控制。在飛船返回艙安全著陸后,還將繼續(xù)對太空留軌艙進行跟蹤測控。

          今后幾天,測量船上全體人員將晝夜堅守崗位,伴隨“神舟”跨入2003年。   (姜良范炬煒)


         
        編輯:余瑞冬
        相關(guān)專題:神舟四號發(fā)射升空
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