中新網(wǎng)12月18日電 作為中國航空工業(yè)第一集團的重頭戲，ARJ21項目已經(jīng)全面展開，負責此項目的中航商用飛機公司日前正式注冊。解放日報今天的消息說，ARJ21項目計劃在2007年交機，并將在“客座數(shù)”、“西部適應(yīng)性”和“機身寬度”上充分突現(xiàn)自己優(yōu)勢。

　　據(jù)中航商用飛機公司副總經(jīng)理陳進介紹說，ARJ21的一些關(guān)鍵設(shè)備將采取國際招標。其中發(fā)動機的招標項目已經(jīng)結(jié)束，中標方通用電氣(GE)將在今后的一年半時間里，與中航商用一起，進行發(fā)動機性能等技術(shù)論證；而目前航電系統(tǒng)的招標也在進行中，已有三家全球最有名的飛機航電系統(tǒng)供應(yīng)商參加了投標。

　　陳進還透露，目前敲定的ARJ21飛機，有基本型和加長型兩種，其中基本型的客座數(shù)為72座或79座，超長型的客座數(shù)為92座或99座，而對國內(nèi)市場最新的調(diào)查顯示，80—110座的支線飛機將來需求最為旺盛。

　　據(jù)介紹，與國內(nèi)外其他支線飛機相比，ARJ21還將在中國西部一枝獨秀。ARJ21的設(shè)計是以格爾木機場和建設(shè)中的九寨黃龍機場作為設(shè)計的臨界條件，這樣的標準遠高于國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”，因而ARJ21飛機能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進口支線飛機夏日在高原飛行必須減載。

　　陳進還表示，ARJ21有著特別的寬機身，客艙寬度為3.143米，比目前世界常見的CRJ700、ERJ-170等支線飛機要寬0.4米左右，ARJ21內(nèi)的座椅的寬度比干線飛機———波音737還要寬，能充分緩解目前乘客對支線飛機艙內(nèi)空間過于緊湊的抱怨。

　　據(jù)了解，ARJ21項目計劃是2005年適航，2007年交機。未來幾年，支線飛機市場將成為國內(nèi)外廠家爭奪的最大熱門。(丁波）