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        中新通訊:夢(mèng)圓瓊州海峽,"粵海鐵一號(hào)"回家

        2002年11月26日 10:07



        "粵海鐵一號(hào)"回家

          中新社?谑辉露迦针婎}:夢(mèng)圓瓊州海峽——“粵海鐵一號(hào)”停靠粵海南港碼頭目擊記

          中新社記者關(guān)向東

          并不是所有的美夢(mèng)都可以成真,并不是所有成真的夢(mèng)想你都有機(jī)會(huì)見證——今天,在瓊州海峽南岸,記者有幸與數(shù)千名海南百姓一起見證了一個(gè)偉大夢(mèng)想的緩緩降臨。

          今天下午四時(shí)十分,在一片璀燦的陽光中,巨大的“粵海鐵一號(hào)”火車輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池,海南八百萬人民數(shù)百年的跨海夢(mèng)想就那樣輕輕地實(shí)現(xiàn)了,記者看到許多人的眼中閃著淚光。

          潔白的“粵海鐵一號(hào)”,遠(yuǎn)看與海南百姓見識(shí)多了的海輪并無二致:一百六十五點(diǎn)四米的船身,顯得非常修長(zhǎng)。進(jìn)入港池的巨輪向左緩緩轉(zhuǎn)向,忽然人群中發(fā)出一陣歡呼,碼頭上的鞭炮開始熱烈爆響——因?yàn),在船的?cè)身,巨大的中鐵標(biāo)志終于展現(xiàn)在海南人民眼前。從此,坐著火車上北京不再是難以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

          海南作為中國(guó)最南端的島嶼省份,因了一段瓊州海峽與祖國(guó)大陸天然隔絕,孤懸海外:盡管島上有豐富的礦產(chǎn)資源、熱帶物產(chǎn)、海島旅游資源,但是因了這段海峽,海南無奈地始終處于邊緣狀態(tài),社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。

          上個(gè)世紀(jì)初,國(guó)父孫中山為海南首次帶來跨海的夢(mèng)想,上百年來關(guān)于跨;疖嚒⑦^海隧道成為島上有志之士執(zhí)著的追求;上個(gè)世紀(jì)三十年代,占領(lǐng)海南的日本人首次將火車機(jī)車帶到了海南島,在海南西部修筑了一條小火車道,目的則是掠奪海南的礦產(chǎn)資源;一九八八年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后,跨;疖嚨膲(mèng)想再次進(jìn)入人們的生活。

          從一九九八年開工至今,整個(gè)粵海鐵路通道已經(jīng)累計(jì)完成投資三十六點(diǎn)九億元人民幣,今年年底“粵海鐵一號(hào)”將載著火車開進(jìn)海南島。

          終于登上中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、制造的跨海火車輪渡了,只見在船的最底艙,橫臥著四股鐵軌,因?yàn)樘厥獾募夹g(shù)要求,這些鐵軌并不是凸起在艙底,而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時(shí)運(yùn)載四十節(jié)貨車或十八節(jié)客車車廂。

          第二層甲板,伸展在開闊的露天中,一個(gè)個(gè)特別設(shè)計(jì)如履帶槽的防滑道,可以確保停泊其上的車輛安全過海,這里可以同時(shí)運(yùn)輸五十輛汽車。

          在船尾,記者走進(jìn)了旅客休息室,簇新的銀色座椅寬敞舒適,一千多名乘客可以在這里欣賞海景。

          走進(jìn)船長(zhǎng)室,記者驚訝地發(fā)現(xiàn),諾大的“粵海鐵一號(hào)”并不是靠想像中的巨舵引領(lǐng),而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。

          畢業(yè)于海南大學(xué)船泊駕駛專業(yè)的船長(zhǎng)陳理業(yè),已經(jīng)開始用家鄉(xiāng)話與久違的鄉(xiāng)親問好——“粵海鐵一號(hào)”終于回家了!瓊州海峽的夢(mèng)圓了!



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