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      2.  中國新聞社 2002年11月05日星期二
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        走近中共十六大:中國民航快速發(fā)展后勢強(qiáng)勁

        2002年11月05日 06:30

          中新社珠海十一月四日電題:中國民航快速發(fā)展后勢強(qiáng)勁

          中新社記者孫自法

          改革開放以來,中國民航步入發(fā)展的快車道,成就矚目;在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi),中國民航強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭將繼續(xù)保持下去。

          此間舉行的中國首次國際航空航天高峰論壇上,中國民用航空總局副局長高宏峰發(fā)表《快速發(fā)展中的中國民航》專題演講,并在演講中表達(dá)了上述觀點(diǎn)。

          高宏峰首先用一組數(shù)據(jù)來展示快車道里中國民航的發(fā)展情況——

          中國航空運(yùn)輸持續(xù)快速增長:二00一年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量一百四十一點(diǎn)二億噸公里,旅客運(yùn)輸量七千五百四十二萬人,貨郵運(yùn)輸量一百七十一萬噸,與一九八0年相比,分別增長三十二倍、二十一倍和十八倍,一九八0年至二00一年,中國民航發(fā)展速度為世界民航平均增長率的三點(diǎn)二倍。

          航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展:到去年底,中國民航的航線總數(shù)達(dá)到一千一百八十五條,航線里程不重復(fù)距離一百五十五點(diǎn)四萬公里,分別為一九八0年的六點(diǎn)六倍和七點(diǎn)九倍。其中國內(nèi)航線一千零五十一條,通航一百三十二個(gè)城市;國際航線一百三十四條,通航三十三個(gè)國家的六十二個(gè)城市,形成了國內(nèi)四通八達(dá)、通往世界主要國家和地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。

          中國機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大:截至二00一年底,全行業(yè)共有各種型號運(yùn)輸飛機(jī)五百六十六架,其中大中型飛機(jī)占百分之八十五以上,可提供的座位和商載噸位分別比一九八0年增加九倍和十五倍。

          基礎(chǔ)設(shè)施逐步得到改善:至二00一年底,全國通航機(jī)場一百四十三個(gè),其中能起降波音七四七的機(jī)場二十三個(gè);已在主要航路上實(shí)現(xiàn)了航管雷達(dá)覆蓋和先進(jìn)的通信導(dǎo)航設(shè)施聯(lián)網(wǎng);在省會(huì)機(jī)場及其他繁忙機(jī)場配置了儀表著陸系統(tǒng);建有北京、上海和廣州三大區(qū)域管制中心;機(jī)場供油能力顯著增強(qiáng);建成計(jì)算機(jī)訂座、貨運(yùn)等大型數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

          航空安全水平顯著提高:中國民航始終堅(jiān)持“安全第一”的方針,大力保障飛行和空防安全,全行業(yè)運(yùn)輸飛行重大事故率已由上世紀(jì)八十年代平均每百萬飛行小時(shí)二點(diǎn)零八次,下降到九十年代的一點(diǎn)四八次。

          中國民航全行業(yè)還基本形成了專業(yè)門類比較齊全、層次比較合理的教育培訓(xùn)體系,培養(yǎng)了四萬余名大專以上的各類專門人才,在北京、上海等地建立六個(gè)飛行模擬訓(xùn)練中心和一批乘務(wù)員培訓(xùn)中心,同時(shí)每年有數(shù)千人次送國外培訓(xùn)。

          受世界經(jīng)濟(jì)衰退和美國“九一一”事件影響,世界民航出現(xiàn)了自一九九一年以來的首次下跌,但中國民航繼續(xù)保持較快的增長趨勢。高宏峰稱,中國民航發(fā)展后勢強(qiáng)勁,主要得益于以下五個(gè)方面:中國地大物博、人口眾多,適合發(fā)展空中交通運(yùn)輸;航空運(yùn)輸需求呈現(xiàn)快速增長趨勢;中國民航已具備相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)力規(guī)模,供給能力達(dá)到較高水平;中國各級政府十分重視發(fā)展民用航空;世界各國紛紛看好中國民航市場,也給中國民航發(fā)展帶來契機(jī)。

          高宏峰指出,中國已進(jìn)入建設(shè)小康社會(huì)并向基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化邁進(jìn)的新的發(fā)展階段,國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長,人民物質(zhì)文化生活水平不斷提高;中國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,加快中西部地區(qū)的發(fā)展步伐,將推動(dòng)?xùn)|部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)相互促進(jìn)、均衡發(fā)展;中國加入世貿(mào),對外開放將進(jìn)一步全方位擴(kuò)大,與世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益緊密。這些因素都將對中國航空運(yùn)輸提出不斷增長的巨大需求。

          這位民航官員認(rèn)為,未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi),中國民航仍將以在國內(nèi)超前于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、在國際超前于世界航空運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展速度的勢頭發(fā)展。他預(yù)期說,未來十年,中國航空運(yùn)輸年均增長速度保持在百分之十左右,到二0一0年,航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到三百億噸公里,旅客運(yùn)輸量達(dá)一點(diǎn)四億人,貨郵運(yùn)輸量達(dá)四百七十萬噸。中國航空運(yùn)輸在國家綜合運(yùn)輸體系中所占比重屆時(shí)將有較大提高,在世界民航的位次也會(huì)進(jìn)一步提前。


         
        編輯:李淑國
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