11月4日舉行的珠海第四屆航展最大的一個(gè)懸念日前浮出水面：據(jù)珠海航展公司證實(shí)，考慮到保密因素，此前曾傳出可能參展的殲-10新一代國(guó)產(chǎn)高性能戰(zhàn)斗機(jī)不會(huì)參加本屆航展。也就是說(shuō)，本屆航展展出的中國(guó)最新型的戰(zhàn)機(jī)仍是FC-1(超七)。
據(jù)國(guó)際軍事觀察員推測(cè)，殲-10戰(zhàn)機(jī)是一種可與西方當(dāng)代戰(zhàn)機(jī)相匹敵的第四代戰(zhàn)機(jī)。最重要的是它增加了載彈量(可攜短中遠(yuǎn)各型導(dǎo)彈及對(duì)地對(duì)海導(dǎo)彈與炸彈)和隱身性能，并可作間歇超音速巡航，具備第五代戰(zhàn)機(jī)性能。
殲-10可以算作是中國(guó)空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機(jī)了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起，各種關(guān)于它的傳聞就一直沒有中斷。香港《廣角鏡》雜志、英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》、美國(guó)中央情報(bào)局還繪制了種類各異殲-10三維立體模擬構(gòu)想圖。
殲-10：神秘的“不滅傳說(shuō)”
殲-10是迄今為止中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)悉，殲-10采用了中國(guó)20年改革開放中所開發(fā)積累的大量先進(jìn)技術(shù)，如四重?cái)?shù)位數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)、翼身融合技術(shù)、整體玻璃座艙、復(fù)合材料以及部分隱身技術(shù)等。因此殲-10的任何動(dòng)靜都牽動(dòng)國(guó)際軍事觀察家的神經(jīng)。殲-10戰(zhàn)機(jī)成為近年來(lái)流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說(shuō)”。日前又有消息稱，殲-10戰(zhàn)機(jī)將在第四屆珠海航展上亮相，無(wú)疑又增加了人們對(duì)于殲-10戰(zhàn)機(jī)的濃厚興趣。
殲-10的首次曝光是在1996年3月13日，美國(guó)權(quán)威的《航空周刊與空間技術(shù)》引述美國(guó)國(guó)防部官員稱，中國(guó)的新型戰(zhàn)斗機(jī)正在四川成都接近樣機(jī)完成階段。
1994年10月，當(dāng)時(shí)美國(guó)的間諜衛(wèi)星在成都上空拍到一張模糊的照片，外形酷似EF-2000和RAFALE(法國(guó)颶風(fēng))。
1994年11月9日，中央情報(bào)局通過NBC電視網(wǎng)發(fā)布了中國(guó)新型殲擊機(jī)的構(gòu)想圖和計(jì)算機(jī)模擬圖片。
1994年11月22日，英國(guó)《國(guó)際飛行》和《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》等雜志都報(bào)道了消息稱，中國(guó)的新型殲擊機(jī)將于1996年年初試飛。
1996年，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室公布了一張殲-10的想象圖。指出，殲-10將擁有“特別好的”機(jī)動(dòng)性，預(yù)計(jì)2003年左右服役。
1996年，中國(guó)首度公布了一張殲-10的風(fēng)洞測(cè)試模型的照片。
2002年5月，日本《航空愛好者》發(fā)表藤田勝啟的文章《殲-10逼近！》稱，殲-10外形與許多以歐洲國(guó)家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)類似。
氣動(dòng)靈活超過蘇-27
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器。
2000年4月23日美國(guó)《防務(wù)周刊》報(bào)道，殲-10的正常起飛重量大致在10-11噸之間，推重比將超過1.1，也就是殲-10不僅可以毫不費(fèi)力地垂直向上爬升，而且還可以在空中格斗狀態(tài)下，除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足飛機(jī)執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使飛機(jī)的水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升。也使飛機(jī)的起飛滑跑距離縮短。
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬(wàn)一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無(wú)所適從。是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
據(jù)外國(guó)軍事觀察家推測(cè)，殲-10戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局很先進(jìn)，甚至優(yōu)于以靈活著稱的蘇-27。
載彈量大，可同時(shí)攻擊4個(gè)目標(biāo)
殲-10戰(zhàn)機(jī)吸引外國(guó)軍事觀察家的另一個(gè)特點(diǎn)是載彈量大。據(jù)他們推測(cè)，殲-10戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸左右，相當(dāng)于二次大戰(zhàn)中重型轟炸機(jī)B-29的載彈量。這一指標(biāo)在輕型戰(zhàn)斗機(jī)中是很先進(jìn)的。過去蘇式戰(zhàn)斗機(jī)主要為空戰(zhàn)而設(shè)計(jì)，掛彈能力都不強(qiáng)。如第二代蘇制戰(zhàn)機(jī)的代表米格-21的外掛能力只有1噸多。蘇制第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)米格-29自重7噸，外掛能力僅3噸；重型戰(zhàn)斗機(jī)蘇一27自重13噸，外掛也不過6噸。殲-10與之相比，雖自重相當(dāng)于蘇-27的60%，掛載能力還略高一點(diǎn)。
殲-10的外掛能力強(qiáng)，表明可有效實(shí)施對(duì)地對(duì)海轟炸攻擊，而可貴的是此機(jī)空戰(zhàn)能力更突出。殲-10采用了大量復(fù)合材料，使自身重量比F-16等戰(zhàn)機(jī)略輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率卻基本相當(dāng)，這使其推力比占有很大優(yōu)勢(shì)，在空戰(zhàn)中機(jī)動(dòng)性要好得多。
據(jù)推測(cè)，殲-10作為中國(guó)自行研發(fā)的第一代多用途戰(zhàn)機(jī)，除了裝有國(guó)產(chǎn)的霹靂(PL)系列空對(duì)空飛彈和鷹擊(YJ)系列空艦飛彈、對(duì)地飛彈外，和蘇-27一起引進(jìn)的R-73、R-27等俄制空空飛彈也將由該機(jī)采納。殲-10裝備的電子掃描相位雷達(dá)可同時(shí)追蹤掃描24個(gè)目標(biāo)，并攻擊其中4個(gè)，其正面搜索距離140公里，后半球搜索距離65公里。
整體性能優(yōu)于F-16、“幻影”2000
據(jù)推測(cè)，殲-10由于開發(fā)較晚并運(yùn)用了最新技術(shù)，會(huì)在許多方面優(yōu)于上個(gè)世紀(jì)80年代水平的F-16和“幻影”2000，而與目前歐洲聯(lián)合研制的EF-2000戰(zhàn)斗機(jī)基本相當(dāng)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，殲-10這種輕型戰(zhàn)斗機(jī)服役后，再加上引進(jìn)俄羅斯的蘇-27及其改進(jìn)的對(duì)地攻擊型蘇-30這兩種重型戰(zhàn)斗機(jī)(適合遠(yuǎn)程和高空作戰(zhàn))，在將來(lái)的空戰(zhàn)中正好輕重高低搭配，可形成全空的控制力。殲-10將成為中國(guó)空軍和海軍航空兵21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。
(來(lái)源：《生活時(shí)報(bào)》2002年11月4日，作者：胡兵，原題：《珠海航展最大懸念浮出水面殲-10戰(zhàn)機(jī)為何缺席珠海航展》)
