中新網(wǎng)香港7月27日消息：臺北訊，負責(zé)臺灣“華航”空難調(diào)查的臺當(dāng)局“飛航安全委員會”昨天證實，在“華航”失事班機后段四號至五號艙門位置發(fā)現(xiàn)可疑裂痕，而且與該飛機機尾曾修補的部位不同�！帮w安會”不排除飛機斷裂點在飛機的后段。

　　“飛安會執(zhí)行長”戎凱表示，目前當(dāng)局已將機身四號到五號門間的殘骸列入調(diào)查重點，分別送往臺當(dāng)局的“中山科學(xué)研究院”、美國國家運輸安全委員會(NTSB)及波音公司進行金屬疲勞檢測。

　　戎凱指出，從飛機殘骸情況看，飛機后段四至五號艙門之間長達30米的部位發(fā)現(xiàn)裂痕，且非常破碎，不像機身前段殘骸完整；而后段殘骸距主殘骸有一段距離，極可能就是高空解體后分成四大塊時，其中唯一反方向的一組殘骸，因此不排除飛機斷裂點是在后段。

　　由于美國《華盛頓郵報》報道稱調(diào)查人員已找到“華航”班機空中解體的具體事證，戎凱表示，一開始“飛安會”就知道該機尾部曾在22年前進行修補，并檢查過維修記錄；但從已經(jīng)打撈上來的殘骸看，機尾裂痕不像該報報道的那么長，而且也尚未證明是否金屬疲勞所致。