中新社福州七月十六日電題：福建省對(duì)海峽兩岸雙向直航準(zhǔn)備充分——訪福建省交通廳副廳長(zhǎng)吳庭鏘

　　中新社記者陳國(guó)明

　　“福建省對(duì)海峽兩岸雙向直航所作的軟硬件準(zhǔn)備工作已經(jīng)日臻完善”。該省交通廳副廳長(zhǎng)吳庭鏘日前接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　吳副廳長(zhǎng)告訴記者，鑒于福建與臺(tái)灣海上直航存在著得天獨(dú)厚的地理、歷史、人文方面的有利條件，該省交通主管部門(mén)高度重視海峽兩岸直航硬件、軟件準(zhǔn)備，以務(wù)實(shí)的精神，為實(shí)現(xiàn)兩岸直航的目標(biāo)做了大量工作。

　　在公路基礎(chǔ)設(shè)施方面，該省已基本形成了由沿海的同三高速公路國(guó)道主干線(黑龍江同江至海南三亞)在福建境內(nèi)的福鼎至詔安線、五條國(guó)道和十七條省道以及通往沿海港口、機(jī)場(chǎng)公路等組成的比較完善、快捷的高等級(jí)公路網(wǎng)。截至去年底，全省公路通車總里程達(dá)五萬(wàn)三千五百多公里，其中高等級(jí)公路達(dá)六千一百多公里，高速公路三百六十四公里。吳副廳長(zhǎng)說(shuō)，福建省交通廳計(jì)劃在五年內(nèi)建成“一縱兩橫”高速公路主骨架，總里程約一千三百公里，使福建省會(huì)福州到杭州、南昌、長(zhǎng)沙、廣州等省會(huì)城市的行車時(shí)間減少一半以上，為“三通”進(jìn)一步打開(kāi)經(jīng)濟(jì)腹地。

　　福建省在沿海地區(qū)已形成功能分工較為清晰的港口群，其中廈門(mén)、福州兩港是全國(guó)重要的主樞紐港，國(guó)際集裝箱吞吐量多年來(lái)居全國(guó)第六位和第十位�，F(xiàn)在，全省已建成投產(chǎn)的碼頭泊位達(dá)三百四十個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)上泊位四十二個(gè)，全省港口年綜合通過(guò)能力貨物七千四百多萬(wàn)噸、旅客五百九十多萬(wàn)人、國(guó)際集裝箱一百四十三萬(wàn)標(biāo)箱。目前，交通部已批準(zhǔn)的對(duì)臺(tái)一類口岸有福州、廈門(mén)、漳州、泉州、湄洲灣等港，其中，福建省重點(diǎn)在福州、廈門(mén)、湄洲港分別建設(shè)了對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭，并竣工投產(chǎn)多年。

　　吳庭鏘說(shuō)，從一九八四年起，福建省交通廳積極組織專家、學(xué)者對(duì)海峽兩岸海上雙向直航與航務(wù)相關(guān)的技術(shù)操作問(wèn)題進(jìn)行了專題論證，從福建率先實(shí)現(xiàn)海峽兩岸雙向直航的優(yōu)越條件及相關(guān)港口、船型、航線的選擇等方面進(jìn)行了深入調(diào)研，包括《臺(tái)灣海峽定線與分道航行設(shè)計(jì)方案》、《通航船型選擇及其經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估》、《閩臺(tái)兩省主要港口的現(xiàn)狀與選擇》、《臺(tái)灣海峽氣象水文情況及其對(duì)船舶航行的影響》、《閩臺(tái)通航使用高速客船探討》等課題進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)與技術(shù)論證，提出了直航預(yù)案與有關(guān)建議。在此基礎(chǔ)上，福建省交通廳又于一九九五年下半年立項(xiàng)組織專家學(xué)者就兩岸海上雙向直航的航政管理、直航船舶的檢驗(yàn)發(fā)證、通航船舶的通訊、臺(tái)灣海峽的海難搜救、海事處理、兩岸海上直航的稅費(fèi)、直航的商務(wù)糾紛處理以及直航的海運(yùn)經(jīng)營(yíng)多方面進(jìn)行了研究論證，取得了有益成果。

　　此外，為保證海峽兩岸海上直航船舶安全航行，祖國(guó)大陸相關(guān)海事部門(mén)還拆除了臺(tái)灣海峽祖國(guó)大陸一側(cè)的八座主要燈樁遮蔽并在福建的臺(tái)山、牛山、鎮(zhèn)海設(shè)立燈塔。同時(shí)，開(kāi)放福建的海岸電臺(tái)，準(zhǔn)備隨時(shí)為兩岸直航船舶提供安全保障與業(yè)務(wù)溝通渠道。(完)