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中國(guó)入世后汽車價(jià)格有多大降價(jià)空間 2001年09月06日 16:50 中新網(wǎng)杭州9月6日消息:入世在即,說到汽車,尋常百姓最關(guān)注的便是價(jià)格。中國(guó)加入WTO后,汽車價(jià)格真的就會(huì)立即大幅下調(diào)?可能情況并不是這樣。中國(guó)從1986年申請(qǐng)復(fù)關(guān)到現(xiàn)在的入世汽車的進(jìn)口關(guān)稅也經(jīng)歷了從高到低的過程。90年代,中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)200%至220%,而現(xiàn)在進(jìn)口轎車的關(guān)稅只有60%至80%,6年后才降到25%左右。但總的說來,中國(guó)入世,汽車價(jià)格必然下降。嘉興日?qǐng)?bào)今日發(fā)表文章專門計(jì)算了中國(guó)入世后汽車的價(jià)格走勢(shì)。 文章稱,進(jìn)口轎車價(jià)格包括到岸價(jià)、關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營(yíng)銷商利潤(rùn)等部分組成。加入WTO后,這些因素的變化情況是不同的。 到岸價(jià):進(jìn)口汽車到岸價(jià)總的上漲趨勢(shì)是不會(huì)改變的,尤其是近年來國(guó)外轎車科技含量越來越大,電子化程度越來越高,安全、環(huán)保方面的裝置越來越多并價(jià)格日益昂貴,有的進(jìn)口車裝有10個(gè)氣囊,有的裝二級(jí)催化轉(zhuǎn)化裝置,柴油車裝顆粒捕集器等;再加上國(guó)外消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、舒適化要求越來越高,汽車已經(jīng)不僅是代步工具,所以價(jià)格連年都保持著上漲的趨勢(shì)。 關(guān)稅:轎車關(guān)稅要從目前的水平最終下降到25%,但這有個(gè)在6年時(shí)間內(nèi)漸降的過程,不是大幅度的突然下降,而且目前關(guān)稅在進(jìn)口轎車價(jià)格中只占四分之一到三分之一,6年降下來,關(guān)稅下降最多使進(jìn)口轎車價(jià)格降20%。 增值稅:17%的增值稅不會(huì)變化。 消費(fèi)稅:3%至8%的消費(fèi)稅目前不會(huì)變化,有關(guān)部門最近宣布排放控制標(biāo)準(zhǔn)高于我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的轎車可以減收三分之一的消費(fèi)稅。 海關(guān)費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi):變化不大。 許可證費(fèi)用:許可證費(fèi)用屬于黑匣子里的東西,局外人說不清楚。據(jù)有的資料測(cè)算,一輛進(jìn)口轎車的許可證費(fèi)用從1萬多元到十幾萬元不等,一般說來越好的車越多。許可證是要逐漸放開并最終取消的,因此越高級(jí)的車將來這部分價(jià)格降得越多。 文章稱,除上述影響進(jìn)口轎車價(jià)格的因素之外,其它可能帶來影響的因素還有: 匯率:一般來說,人民幣越值錢,進(jìn)口的東西就越便宜;反過來人民幣如果貶值,進(jìn)口貨價(jià)格就會(huì)上漲。上世紀(jì)90年代初,進(jìn)口轎車關(guān)稅從240%下調(diào)到120%,但是同時(shí)國(guó)家實(shí)行人民幣匯率官價(jià)和市場(chǎng)價(jià)并軌,進(jìn)口轎車價(jià)格倒沒有多大變化。 關(guān)稅以外的貿(mào)易壁壘:如許可證。上世紀(jì)90年代中期以來,國(guó)家采用許可證方式嚴(yán)格控制轎車進(jìn)口。中國(guó)加入WTO后,許可證將逐步放開,最終取消,對(duì)進(jìn)口量就不能直接限制了,汽車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)的緊缺,價(jià)格也就會(huì)跟著疲軟。 產(chǎn)地:各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入水平不同,因此產(chǎn)品價(jià)格水平也就有高有低。一般說來德國(guó)車最貴,其次是美國(guó)車,第三是日本車和其它歐洲車,比較便宜的是韓國(guó)車、東歐車、南美車。 稅費(fèi)政策:如果政府對(duì)汽車征收的稅費(fèi)過多,相當(dāng)于抬高了汽車購(gòu)買成本,實(shí)際上也就是提高了汽車價(jià)格,因?yàn)槎嗍召M(fèi)的本意就是抑制汽車購(gòu)買。 車型:一般來說老車型比較便宜,新車型比較貴。但是如果老到“老爺車”,就會(huì)價(jià)格不菲了。 文章計(jì)算到,一輛現(xiàn)在賣20多萬元的進(jìn)口車幾年后可能降價(jià)3萬至4萬元,一輛60多萬元的進(jìn)口車可能降價(jià)15萬至20萬元。所以,價(jià)格越貴的進(jìn)口汽車價(jià)格降幅就越大。而對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車來說,也是越高級(jí)的車降價(jià)余地最大,至于5萬至6萬元左右的轎車,實(shí)際利潤(rùn)空間很小,降也降不到哪里去,決不會(huì)降出令人驚喜的價(jià)格。 文章最后寫到,中國(guó)加入WTO后,在汽車市場(chǎng)上帶給消費(fèi)者的福音不僅是價(jià)格,更多的還是轎車品種的增多等諸多方面的利好信息。 更多報(bào)道:中新財(cái)經(jīng) |
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