中新社北京六月二十九日電(記者周音)青藏鐵路西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，其中，西寧至格爾木八百一十四公里已于一九七九年鋪通，一九八四年投入運營。

　　新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，南至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長一千一百四十二公里。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。格拉段經(jīng)過海拔四千米以上地段九百六十公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔五千零七十二米。高原嚴寒缺氧，不僅對人體生理和機械設備使用帶來不利影響，而且生態(tài)環(huán)境十分脆弱。

　　青藏鐵路沿線地質(zhì)十分復雜，經(jīng)過多年連續(xù)凍土的地段就有五百五十公里，另有部分地段為島狀凍土及深季節(jié)凍土。地震、崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害嚴重。全線橋隧總長約占線路總長的百分之八。

　　多年來，鐵道部和有關(guān)部門為青藏鐵路建設進行了大量科研試驗和前期工作。一九九四年七月中央第三次西藏工作座談會后，中國政府要求抓緊進藏鐵路方案研究。鐵道部在大面積選線、多方案論證比較的基礎上，提出了先修青藏鐵路格爾木至拉薩段的建議。二000年十一月江澤民總書記作出重要批示，指出修建青藏鐵路十分必要，應下決心盡快開工修建。國務院于二00一年二月批準立項，六月二十九日宣布青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設。

　　青藏鐵路建成后，將填補中國西部鐵路網(wǎng)的空白，形成北京--蘭州--拉薩的運輸大通道。(完）