中新社昆明七月十一日電 題：云南駕船出海

　　——多山內(nèi)陸省區(qū)云南成為航運(yùn)大省

　　作者 汪麗軍 張成軍

　　不久前，從泰國(guó)農(nóng)莊采摘的熱帶水果，被裝入有密封冷藏設(shè)備的船只，沿瀾滄江-湄公河逆流而上，經(jīng)過五天四夜后，擺在昆明鬧市中心的貨架上。這一行程，比曼谷至廣州的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸快了十天以上。

　　今天，是中國(guó)的第二屆航海日。多山的內(nèi)陸省區(qū)云南試圖改變?nèi)藗儗?duì)它的印象，一個(gè)有著多條水路航線的航運(yùn)大省形象呼之欲出。

　　云南是中國(guó)多山的內(nèi)陸省份，也是水系最多、水資源較為豐富的省份。這里地跨伊洛瓦底、金沙江、怒江、瀾滄江、紅河、珠江六大水系，大部分江河都是出省出境的便捷通道，具有極大的航運(yùn)開發(fā)價(jià)值。

　　在現(xiàn)代化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的時(shí)代巨輪的推動(dòng)下，云南意識(shí)到，只有奔向大海，構(gòu)建外向型的經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)高原山區(qū)才有希望。作為立體交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分之一，水運(yùn)所特有的運(yùn)量大、投資省、成本低、耗能少和節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì)，決定了水運(yùn)的潛力所在。

　　過去五年，云南配合中國(guó)交通部及國(guó)家有關(guān)部委簽訂了《中老緬泰瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定》，實(shí)現(xiàn)了四國(guó)正式通航。具體承擔(dān)并組織了上湄公河航道改善工程建設(shè)，開展了四國(guó)間航運(yùn)技術(shù)合作與交流。經(jīng)過多年發(fā)展，瀾湄航運(yùn)已經(jīng)從通航之初的十多艘船、年貨運(yùn)量五百多噸，發(fā)展到現(xiàn)在的一百多艘船、年貨運(yùn)量近三十萬噸。

　　此外，云南已與越南鄰近省份達(dá)成共同開發(fā)紅河航運(yùn)的共識(shí)；云南與緬甸聯(lián)合開發(fā)伊洛瓦底江陸水聯(lián)運(yùn)通道也已形成共識(shí)，并完成相關(guān)前期建設(shè)工作。

　　來自云南省航務(wù)局的消息更加令人振奮。到二0二0年，該省將累計(jì)投資一百億元人民幣，新增水域面積約三千平方公里，形成深水航道約三千多公里、岸線近一萬多公里的水運(yùn)新力。

　　建成北與金沙江和長(zhǎng)江連接華東進(jìn)入東海、太平洋，東經(jīng)剝隘江、右江、郁江、西江通向華南進(jìn)入南海、太平洋，西南和東南由伊洛瓦底、瀾滄江、紅河進(jìn)入印度洋、太平洋， 連接南亞、東南亞、東亞和兩大洋的陸水聯(lián)運(yùn)的國(guó)際大通道，形成通江達(dá)海的對(duì)內(nèi)、對(duì)外開放水水運(yùn)體系。(完)