油價又漲了，這一枚牽動消費者利益神經的重磅炸彈，現如今卻已不能再引起其本應有的效應了，消費者的驚咤、憤怒和無奈，其外在表現也不過是軟軟的抱怨。也許是經歷得多了，知道反抗無效；也許是戰勝了精神壓力，找到了各自應對的方法。

　　個體運輸戶：成本攤到商戶頭上

　　基于方便而開車，其降低開車成本的方式是減少用車次數，但對于靠跑運輸以為生計的人來說，減負的惟一方式就是轉嫁成本。

　　邢師傅是北京人，住在木樨園一帶，見到他時，他剛幫人拉完貨物回到百榮世貿商城大門口，躺在自己的小面的后座準備稍作休息。邢師傅原是保安，兩年前已經退休，每月退休工資500元，老伴沒有收入。邢師傅有一個正在上高一的女兒，每年學雜費加上生活費不低于8000元，這讓老倆口愁眉不展。為了解決生活壓力，半年前，邢師傅花3.8萬元買了一輛小面，在各大批發市場外面轉悠，幫人拉貨賺點辛苦錢。

　　記者隨意提了一句，北京現階段對黑車經營抓得很嚴，邢師傅有些激動，“我只不過是花錢買了個職業。不然，這把年紀了還能干什么？女兒上完高中還要上大學，加上全家的開支，退休工資哪里夠？”記者忙岔開了話題。穩定情緒后，邢師傅介紹說，現在是淡季，一天平均能拉100多元的活，刨去各項成本，有五六十元的純利，運氣好的話能碰上一些遠途的活，那單趟就能賺三四十元。

　　“現在油價又漲了，每天多出近10元的成本，但不影響利潤，多出來的成本攤到商戶身上去，反正生意人不在乎多出個五元十元的。家里用車很少，能省則省。”邢師傅說，希望能在一年半后賺回買車成本，等存的錢夠女兒上大學后就不干了。

　　采訪過程中，在邢師傅車子旁邊的一些小面司機也湊上前來，當聽到油價上漲是否有影響的問題時紛紛表示，“沒影響，沒影響，漲到10元也無所謂，我們提高車價，賺的錢還能更多一些呢。”

  [1]  [2]  [3]  [下一頁]