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        和著春潮前進 華人青年騎車暢游日本東海道(圖)

        2006年05月18日 14:40


        日本《中文導報》圖

          中新網5月18日電 據日本《中文導報》報道,五月的花海流溢飄香,和著春潮,兩位上智大學中國留學生和記者在《中文導報》的后援下,從東京騎自行車沿東海道前往大阪。

          這一路,東海道公路874米的最高點、箱根的盤山公路是最大的考驗;這一路,江戶時代的小鎮、夢境般的湖水、一望無垠的大海是對汗水最好的犒賞;這一路,充滿美麗與神奇……

          最好吃的便利店

          4月29日 日本橋——小田原

          騎行距離96公里

          4月29日終于出發了,出發點選在東京日本橋。發起人白旭東說:“之所以從日本橋出發,因為這里是17世紀德川江戶時代建成的五條街道的起點,現在還設有‘日本國道路元標’的青銅標示物,是日本所有道路的基點地。”他說得沒錯,沿途上果然看到國道1號線上每隔一段距離都會有距離東京日本橋距離的標示。

          我們穿過了品川宿、川崎宿和神奈川宿仍未感到饑餓,直到下午一點多路上下起了小雨,我們才想起吃飯。為了避雨我們沒多考慮便在15號國道出口找到一家日本料理店,一看菜單才知進錯地方了,最便宜的套餐也在1200日元以上。既來之則安之,三人叫了兩瓶啤酒和三份套餐。下午趕路時,三人都覺得開銷大還沒有吃飽,商定晚飯只有去吃“吉野家”了。

          為了按計劃趕路和控制開銷,饑餓的感覺在以后的路途中每天都有發生。30日我們在箱根的半山腰一家料理店吃午飯時,已不像前一天吃飯那么“標準”,每人都要“大盛”。傍晚我們從箱根一路下來,在1號國道上感覺又餓又累,快到富士市時,侯宇首先發現了路邊的7-11便利店,我們沒有力氣歡呼,只用最后一點力氣沖進了店里。這時,一輛大客車停在店前,一群高中生從車上下來,選購食品。記者沒有多想,生怕食品會被賣完似的,順手抓了一大瓶草莓奶,向店員要了兩串炸雞和兩個肉包,坐在店門口吃了起來。白旭東、侯宇也先后從店里出來和記者一同默默吃東西,好一會兒我們才說話——今天是最餓的一天,這家7-11賣的東西最好吃。

          過三關

          4月30日 小田原——吉原宿(富士市)

          騎行距離76公里

          箱根嶺、中山嶺和鈴鹿嶺是東海道的三大險關。其中箱根最高,在日本有天下第一險關之稱。30日上午,我們從小田原啟程,幾乎從海平面的高度向箱根進發。上山時,與其說是“騎”不如說是“推”。

          沿途山色很清秀,山中有小溪流過,水色很清。看到清清的流水,我們都會忍不住停下,享受那種清爽澄凈。就這樣邊走邊停,整整推了五個小時才走完約15公里的上山路到達山頂,這也是東海道的最高點。在下山時,路過蘆湖和箱根關所,我們無暇細品美景就朝三島方向騎去,即使這樣我們當天才行走了76公里路,是速度最慢的一天。

          這讓我想起經驗者的忠告,選擇自行車旅游,對道路要求也比較高。旅游時應選擇平坦、易于通行的道路,除迫不得已,應盡量避免去坡道,這對人對車都有損害。因此,只有在非去不可的情況下,才能走坡路。一般情況下,寧可多走幾里,也要避開。俗話說:“寧走十里坦,不走一里坎”,對于自行車旅游來講是非常有道理的。

          過了箱根這一關后,在后來爬中山嶺和鈴鹿嶺時就感覺輕松多了。

          整體師的心里話

          5月1日 吉原宿——島田宿

          騎行距離85公里

          傍晚,天陰沉沉的,看樣子又要下雨。我們路過一家“中國整體院”,白旭東建議到里面問一問當地的中國人情況。

          店里只有一個中國人整體師和一個日本客人。我們說明來意后,他熱情地請我們到一家居酒屋吃飯,點了七、八個菜,每人要了兩杯啤酒。他告訴我們:他姓王。這里很少能見到中國人,見到我們很開心。

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