日前，在山海關船廠，一艘7.4萬噸的自卸式散貨船“阿卡迪亞”號啟航回國，這是山海關船廠繼為巴西、意大利等國家改裝單殼油輪后為加拿大成功改裝的大型自卸船，標志著我國在運用自主創新技術改裝大型自卸式散貨船上有了重大突破。

　　由于全球多個海域發生單殼油輪泄漏事故，國際海事組織發布禁令：自2005年4月5日起逐步禁止使用單殼油輪運輸原油、燃料油、重柴油或潤滑油等重油，2010年底單殼油輪將全部淘汰。世界單殼油輪合計淘汰量達到2100艘，估計總載重噸將達到13789.2萬噸。這兩項數據意味著船舶企業改裝單殼油輪大有作為，面臨著難得的發展機遇。

　　1996年至2004年間，山海關船廠曾先后四次將巴西、意大利及我國的單殼油輪改裝成其他不同功能和用途的船舶。加拿大這艘“阿卡迪亞”號船型巨大、結構復雜、改裝規格特殊、技術難度大，改裝人員運用自主創新技術攻克了重重難關，使企業在這一領域處于國內領先地位，引起了國內外船舶行業的廣泛關注。

　　坐落于秦皇島開發區的山海關船廠是1972年興建的、中國船舶重工集團公司所屬的國有大型企業，1999年通過了ISO9001--2000質量體系認證，按照中外船級社的規范、國際公約及標準對VLCC等油輪、鉆(修)井平臺和散裝船、雜貨船、滾裝船、集裝箱船等近20類船舶和海洋工程產品進行改裝和專業修理。2001年獲得獨立的港埠經營權和指泊權后，便與印度、俄羅斯、沙特阿拉伯、韓國、希臘、美國、香港等30多個國家和地區開展船舶修理、制造、改裝等業務，年承修大中型船舶一百余艘。山海關船廠曾成功地完成了兩條28萬噸超級油輪的單點系泊式FPSO改裝、多條鉆(修)井平臺海洋工程設施的改裝修理和韓國大宇造船、三星重工業公司的改裝工程、意大利普瑞莫達公司的單殼油輪改裝以及中遠公司、河北遠洋的改裝工程。

　　目前，山海關船廠形成了良好的發展態勢。7萬噸浮船塢建造工程正式竣工，74000噸油輪改裝工程和2600箱集裝箱船船殼建造工程各有一艘交付使用，30000噸散貨船建造工程也即將完工。(王剛)