中新網12月23日電 盡管波導公司與南汽合作失敗，但波導從未放棄過進入汽車行業的打算。近日，波導在重慶大學公開招聘20名汽車技術人員，涉及專業包括發動機、工裝技術、精密測量、刀具測試等。有人直言波導此舉是“汽車上馬，人才先行”。

　　據中國汽車報報道，浙江省奉化市發展和改革局也證實了波導造車的真實性，并同時透露波導通過收購神馬汽車公司借殼進入汽車業。實際上，經過近兩年的布局，在生產裝備和投資方面，波導在汽車行業的投資已經逐漸成型，包括發動機、底盤、動力系統等一系列基地已經獲得立項。

　　收購神馬曲線突圍

　　“今年上半年我們給國家發改委的轎車立項報告沒有批下來。”一位不愿意透露姓名的波導內部人士告訴記者。據稱，當初波導方面對獲得審批頗為樂觀。而一紙“準生證”讓波導無法繼續前行。于是，波導選擇了收購“橫店集團神馬汽車股份有限公司”作為過渡。

　　資料顯示，寧波神馬汽車公司總資產1.3億元，年產2000輛客車。據了解，神馬汽車為橫店集團1999年所收購的汽車企業。神馬的公司網站上稱將于近期投入9000萬元，在寧波新建年產1200輛豪華客車生產線。業界猜測這將是波導上馬客車后的第一個項目。幾天前，記者從浙江省奉化市發展和改革局證實，波導已收購寧波神馬汽車公司借殼進入汽車業。神馬汽車的網站稱，有69個產品上了國家發改委的《車輛生產企業及產品公告》，波導可以通過變更神馬目錄，將其研發成熟的MPV產品推出上市。

　　二次造車發動機先行

　　據悉，波導轎車項目基石———發動機項目已經先行一步。寧波晨興發動機有限公司，也已經開始在全國招聘汽車專業畢業生。寧波晨興發動機有限公司成立于今年4月，由波導科技集團股份有限公司與香港晨興集團合資組建，是一家致力于轎車用發動機研發制造的企業。晨興成立伊始，即引進美國福特公司的ZETEC系列發動機生產線，年產能力達50萬臺。而福特ZETEC系列發動機排量為1.6升～2.0升，達到歐Ⅳ排放標準。據悉，發動機項目的前期論證準備了1年多，目前生產線正在調試中。

　　波導汽車城浮出水面

　　從寧波市有關方面了解到，波導科技集團股份有限公司已幾次向寧波市發展委和浙江省發改委遞交了轎車配套零部件系列項目立項報告。波導科技公司最先遞交的有“30萬臺制動器項目”、“100萬件減振器項目”、“50萬件轉向機”的建議書暨可行性研究報告，稱分別估算投資1.96億元、1.91億元和1.99億元。

　　前不久，波導科技遞交了“汽車零部件項目”、“汽車電子及底盤零部件項目”的報告，主要投向為汽車內飾、汽車排氣管、消聲器、懸掛橫梁、電動轉向系統、汽車電子及底盤零部件等。兩項投資概算分別為11.6億元及9.12億元。波導的可行性報告中稱：固定資產投資全部由企業自籌解決；流動資金則30%由企業自籌，70%商業銀行貸款。

　　根據《汽車產業發展政策》第四十七條規定：新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產品研究開發機構，且投資不得低于5億元人民幣。

　　奉化市發改局有關人士認為，按書面的總投資來看，波導已經達到了這一要求。這些項目更大意義在于為未來波導汽車配套提供生產基地，并為波導真正獲得造車許可證鋪平道路。據了解，波導公司3項新投資項目被當做奉化市政府的重點實事辦理，波導汽車城征地工作目前進展順利。而波導晨興發動機項目，總投資6億元人民幣、一期投資1798萬美元，“經多方協調和努力，終于落戶東郊，現建設方案已確定，正在抓緊實施中”。

　　由此，人們已經不難勾勒出包括汽車發動機在內的、囊括汽車零配件以及客車、MPV甚至轎車的“波導汽車城”即將浮出水面。在當前中國汽車業競爭已進入白熱化的格局下，波導再次進入，還能成為攪局者嗎？我們將繼續關注。(鄭黎　李娟)