中新網(wǎng)11月29日電　　據(jù)東方早報報道，美國投資銀行摩根士丹利日前發(fā)布預(yù)測報告，由于產(chǎn)能過剩將進一步加劇，激烈的市場競爭導(dǎo)致汽車價格、利潤率和投資回報下降，中國汽車行業(yè)2006年可能會無利可圖，2007年行業(yè)前景更加慘淡。

　　在內(nèi)地汽車企業(yè)紛紛醞釀海外上市計劃之際，著名的美國投資銀行摩根士丹利卻發(fā)布預(yù)測報告，唱空內(nèi)地汽車股。報告指出，盡管中國今年前10個月汽車銷量同比增長了11.3%，但由于利潤率降至3.8%和投資回報率降至8.1%，同期汽車行業(yè)純利同比降幅超過50%。不僅如此，明年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由今年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，并稱中國汽車市場仍未見谷底。預(yù)計隨著價格戰(zhàn)的加劇，國內(nèi)汽車行業(yè)明年會加倍惡劣，甚至無利可圖，而2007年也不看好，可能更加慘淡。

　　網(wǎng)上車市的總監(jiān)華雪對此表示，今年預(yù)計國產(chǎn)車全年降價5%，明年因為產(chǎn)能擴張速度已經(jīng)超過了市場需求的擴張，預(yù)計降價潛力會因為競爭而不斷挖掘，因此降價依然是一種必然趨勢，降幅應(yīng)該和今年差不多。至于無利可圖，在一些廠家早就發(fā)生，但肯定存在差異。

　　海通證券汽車行業(yè)分析師胡松表示，目前國內(nèi)汽車行業(yè)利潤處在下降通道中是毋庸置疑的。主要是因為各大汽車廠家都在擴張產(chǎn)能，同時上市的新車也越來越多，而市場需求增長卻并不明顯，因此價格戰(zhàn)不可避免，而價格戰(zhàn)是利潤下降的直接原因。

　　該報告的觀點與國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌的看法不謀而合。日前，陳斌在“2006中國行業(yè)發(fā)展報告會”上表示，“十一五”期末中國汽車產(chǎn)能可能將達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。

　　不過，大摩與陳斌的看法也遭到了國內(nèi)汽車行業(yè)一些專家的反對。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，5年后汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩一說缺乏依據(jù)。賈新光認為，車市總是具有滯后效應(yīng)，目前跨國汽車企業(yè)的產(chǎn)能擴張主要瞄準未來的市場，汽車產(chǎn)能應(yīng)該適當富余，具有一定的彈性空間。(錢嬋娟)