中新網(wǎng)11月25日電 在臺(tái)灣和大陸春節(jié)包機(jī)今年再獲突破后，兩岸貨運(yùn)航空合作昨天也有新進(jìn)展。據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道,臺(tái)灣中華航空公司昨天說，它們參股揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司本周三在島內(nèi)獲批。

　　今年9月12日，海航集團(tuán)與中華航空等4家臺(tái)灣公司簽署協(xié)議，轉(zhuǎn)讓所持揚(yáng)子江快運(yùn)49%股權(quán)。其中，中華航空獨(dú)占25%，直接觸及單個(gè)外資參股大陸航空公司的上限。

　　近年來，臺(tái)灣最依賴航空貨運(yùn)的高科技廠商紛紛把制造中心從臺(tái)灣遷往大陸，令臺(tái)灣航空貨運(yùn)失去大量貨源。“大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭越來越好，不加入到這個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的行列中，臺(tái)灣航空公司很可能被邊緣化。”中華航空上海辦事處負(fù)責(zé)貨運(yùn)的經(jīng)理李叔僅說。

　　至此，臺(tái)灣航空公司距首次參股大陸航空公司成功僅差一步之遙。中華航空臺(tái)北總部有關(guān)負(fù)責(zé)人說,現(xiàn)在就等大陸方面的消息了。

　　直接參股揚(yáng)子江快運(yùn)，是中華航空避免被邊緣化的最終選擇。據(jù)了解，揚(yáng)子江快運(yùn)本月剛剛獲得了飛往歐美的航權(quán)，即將成為全球性貨運(yùn)航空公司。中華航空希望能在揚(yáng)子江快運(yùn)正式開飛歐美前，完成這次股權(quán)交易。

　　不過，參股大陸航空公司最大的伏筆還是未來的兩岸貨運(yùn)直航。業(yè)界一直認(rèn)為，貨運(yùn)很有可能成為兩岸直航的突破口，直接參股大陸航空公司顯然是一條捷徑。 (記者 彭宇)