中新網(wǎng)10月12日電 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，神舟六號(hào)飛船飛行到第5圈時(shí)，將在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。這是此次神六飛船在軌飛行過(guò)程中一個(gè)非常重要的測(cè)控事件。在此前的神舟系列飛船4次飛行試驗(yàn)任務(wù)中也都對(duì)飛船實(shí)施了變軌。

　　“飛船之所以要改變運(yùn)行軌道，主要是為了自主應(yīng)急返回，”航天器軌道計(jì)算專(zhuān)家劉迎春博士介紹，神舟飛船與火箭分離后，進(jìn)入預(yù)定軌道入軌點(diǎn)的高度大概為250公里，但是，由于飛船這時(shí)仍保持著較高的飛行速度，因此，它并不是在250公里高度做圓軌道運(yùn)行，而是在近地點(diǎn)250公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行。

　　劉迎春說(shuō)，飛船變?yōu)閳A軌道后，在第一、第三、第五天的運(yùn)行軌跡基本是重復(fù)的，按照設(shè)計(jì)方案，在這種情況下，便于飛船返回主著陸場(chǎng)。同時(shí)，圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對(duì)于橢圓軌道來(lái)說(shuō)，要更加便于設(shè)計(jì)。

　　劉迎春說(shuō)，在橢圓軌道上高度和速度都有變化，每個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)差異比較大，返回時(shí)方案設(shè)計(jì)較為困難。飛船變軌的實(shí)現(xiàn)，是由指揮控制中心向飛船發(fā)送指令，通過(guò)控制飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間來(lái)修正飛船軌道，使原來(lái)的橢圓形接近圓形。(李筱梅、田兆運(yùn)、孫彥新）