天氣驟然降溫，但在整個(gè)汽車行業(yè)，卻熱鬧非凡，方方面面的人都忙得四腳朝天。

　　今年，呈現(xiàn)在我們面前，是怎樣的一屆車展呢？

　　全世界的車展大致分為兩大類別，一是風(fēng)向標(biāo)式的車展，比如日內(nèi)瓦、北美、東京車展，這些車展展出規(guī)模都不能算最大，但影響力巨大。這類車展新車密集，新技術(shù)多，其產(chǎn)品代表了未來(lái)一段時(shí)間汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格，前沿技術(shù)。比如日內(nèi)瓦車展更多展示歐洲幾大公司的最新風(fēng)尚，而北美車展的主力是美國(guó)三大公司及其他瞄準(zhǔn)北美的汽車公司，而東京車展，則完全是日系車最新技術(shù)和潮流的展示。

　　另一類車展則偏重對(duì)市場(chǎng)的影響力，帶動(dòng)潮流的色彩不那么濃厚，比如法蘭克福車展等。

　　北京車展辦到現(xiàn)在，真正開(kāi)始有點(diǎn)兒影響，始自1994年，這十多年間，北京車展一步一步攀上高峰，從一個(gè)只具地區(qū)影響力的車展發(fā)展到目前堪稱世界級(jí)的A級(jí)車展。

　　春江水暖鴨先知，誰(shuí)是中國(guó)汽車行業(yè)的“鴨子”？德國(guó)大眾！當(dāng)?shù)聡?guó)大眾把亞洲最重要車展的標(biāo)簽從東京車展頭上挪到北京車展時(shí)，北京車展就完成了一次蛻變，從一個(gè)地區(qū)性的車展轉(zhuǎn)向了世界級(jí)的車展。

　　一個(gè)車展里，如果能稱之為“世界級(jí)”我認(rèn)為取決于兩個(gè)因素，一是展品以新產(chǎn)品為主，能代表汽車行業(yè)的潮流趨勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛影響；二是要有本地化企業(yè)的原創(chuàng)自主設(shè)計(jì)能力。

　　在此之前的北京車展，有新車，但首發(fā)不多，而真正代表國(guó)家汽車能力的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力則幾乎沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)品牌都往國(guó)際館擠，想沾點(diǎn)兒光，而國(guó)內(nèi)館乏人問(wèn)津。

　　據(jù)說(shuō)本屆車展有七款全球首發(fā)新車，更令人期待的是，國(guó)內(nèi)品牌都有作品亮相，甚至不乏很吸引人眼球的概念車。

　　北京車展地位的逐屆攀升取決于三個(gè)大背景，一是中國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)，二是中國(guó)已成為全球第三大制造國(guó)，三是每年二三位以上的驚人需求增長(zhǎng)。這是大環(huán)境為自主品牌自主創(chuàng)新能力的提升打開(kāi)了一扇機(jī)會(huì)之窗，讓我們對(duì)中國(guó)汽車的前景陡升希望。(北京青年報(bào)　孔文清)