車展，一向是衡量一個國家汽車消費現(xiàn)狀和市場潛力的“晴雨表”。歷屆國內車展上，不論是北京、上海還是廣州，總是人頭攢動，熙熙攘攘。但是車展從其本意上來看，并不是看熱鬧的。

　　在國內的車展上經�？梢姷竭@樣的場景：在身材火爆的美女車模前圍著很多觀眾，或拍照或評論。而廠商為吸引眼球更是節(jié)目花樣翻新，你方唱罷我登場。近幾年，藝人明星現(xiàn)場助陣的情況也越來越多，而且越來越大牌和國際化。這些熱鬧的“輔助元素”甚至有了喧賓奪主的感覺，但廠方還是愿意這么操辦，目的還是為了至少讓人記住它的品牌。

　　實際上，這也不奇怪，與汽車已經普及的歐美相比，畢竟對中國普通市民來說，車展強調的還是對汽車消費進行普及的作用。在歐洲，觀眾更務實，感興趣的是車模身旁的汽車，尤其是離自己比較近的那些量產的普通新車。他們對于大型車展上安排的技術說明會也會坐下來仔細傾聽，并且會現(xiàn)場提問，大有“摸門道”的意思。

　　另外一點不同就是，國內車展往往是汽配展區(qū)人氣不足，而在歐洲的車展卻是參觀者的最愛。這是因為歐洲汽車已經普及，汽車的維修改裝已經成為了很多普通駕駛者的愛好，關注一款能提升性能的新配件，顯然要比關注一輛新車更加實惠。今年的北京車展零配件展創(chuàng)下了歷史紀錄，國際、國內共有1800余家廠商參展，看車展的觀眾在看完整車后不妨移步去看看零配件展。(孫金鳳）