2100多家中外汽車企業(yè)參展，890多輛展車同場競秀，再加上音樂、舞蹈的渲染，4月20日拉開序幕的北京車展是一場五光十色的表演，也是一次企業(yè)實力的展示。

　　大集團盈利水平提高

　　據(jù)北京車展官方網(wǎng)站發(fā)布的消息，第一汽車集團以3000平方米的展出規(guī)模成為國內(nèi)乘用車企業(yè)的最大單一展臺。

　　東風(fēng)汽車公司推出的展車達(dá)31輛，其中包括一款全球首發(fā)產(chǎn)品和一款國內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品。4月19日，東風(fēng)汽車宣布東風(fēng)首款乘用車將于2008年底投產(chǎn)。2008年東風(fēng)汽車計劃產(chǎn)銷汽車130萬輛，實現(xiàn)銷售收入1800億元。

　　以一汽、東風(fēng)為代表的我國汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)，在2007年主要經(jīng)濟指標(biāo)呈快速增長，盈利水平繼續(xù)提高。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，利潤總額創(chuàng)5年來(截至2007年底)新高，利稅總額快速增長；應(yīng)收賬款凈額增幅下降、產(chǎn)成品資金增幅上升。

　　合資企業(yè)銷售利潤下滑

　　在北京車展現(xiàn)場,記者發(fā)現(xiàn)，以上海通用、上海大眾、東風(fēng)標(biāo)致為代表的乘用車合資企業(yè)展臺設(shè)計、布置，相對國內(nèi)汽車企業(yè)更奢華，安排的表演節(jié)目更為豐富，現(xiàn)場派送的禮品價格更高。

　　而目前乘用車合資企業(yè)銷售利潤下滑正與企業(yè)成本上升有直接關(guān)系。據(jù)安邦咨詢公司統(tǒng)計，今年前兩個月，合資企業(yè)的促銷費用上升36%，增長過快，成為影響效益的較重要因素。廠家支付的促銷費用增長較快，促銷幅度在不斷上升。這也是為何大部分中檔以上車型的指導(dǎo)價格遠(yuǎn)高于成交價格的主要原因。

　　受此影響，汽車行業(yè)整體的銷售利潤率今年可能有所下滑。據(jù)安邦咨詢公司統(tǒng)計，乘用車合資企業(yè)是行業(yè)利潤的主要擁有者，2008年1月至2月中外合資公司利潤74億元，占到整個整車行業(yè)的77%。乘用車合資企業(yè)的利潤率從7.3%下降到7.1%，造成巨大影響，導(dǎo)致整個整車行業(yè)利潤增長放緩。

　　安邦咨詢公司的分析師還指出，乘用車合資企業(yè)的利潤下滑不是受到嚴(yán)重的經(jīng)濟環(huán)境壓力，而是自身發(fā)展的問題。

　　“尤其在2007年合資企業(yè)的產(chǎn)品檔次不斷提升，中檔以上車型推出較快的背景下，我們認(rèn)為合資企業(yè)的降成本速度并沒有達(dá)到應(yīng)該有的理想程度�！卑舶钭稍児�司的分析師說。

　　從財務(wù)費用角度看，安邦咨詢公司的分析師認(rèn)為，目前的宏觀調(diào)控導(dǎo)致的銀根收緊和貸款利率上升，對汽車企業(yè)的效益基本沒有影響，甚至有貢獻(xiàn)，合資企業(yè)因此還能多賺些錢。

　　內(nèi)資企業(yè)成本壓力大

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年第一季度，轎車自主品牌市場需求保持平穩(wěn)，共銷售35.45萬輛，占轎車銷售總量的26%。

　　此次車展，奇瑞、吉利、長城、江淮等10家自主品牌企業(yè)共帶來88款新車。其中，奇瑞汽車規(guī)模最大，展出29款新車，推出全新品牌“五娃”和“悍虎”。

　　長城汽車宣傳負(fù)責(zé)人對記者表示，“2008年的銷售計劃要根據(jù)市場情況隨時調(diào)整，實行以銷定產(chǎn)。”這位人士還表示，長城將首先在A級車市場做出特色、做出差異，站穩(wěn)腳跟之后再進(jìn)入B級、C級車市場。

　　長城展出的新車長城精靈、炫麗、酷熊，排量均集中在1.3升至1.5升之間。

　　據(jù)了解，在產(chǎn)品檔次和利潤率方面，合資企業(yè)相對內(nèi)資企業(yè)有明顯的優(yōu)勢，內(nèi)資整車企業(yè)的成本壓力遠(yuǎn)大于合資整車企業(yè)。

　　其次,在勞動力成本方面。安邦咨詢公司的調(diào)查報告顯示，國內(nèi)勞動力成本上升帶來的成本上升壓力在合資企業(yè)基本不存在，但內(nèi)資企業(yè)的壓力就很大。據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)資乘用車企業(yè)管理費用同比上升31%，而職工人數(shù)僅增長11%。

　　但目前內(nèi)資汽車企業(yè)成本控制好于合資企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，內(nèi)資汽車企業(yè)的成本占收入比重上升僅0.9%，低于合資企業(yè)。

　　長城汽車負(fù)責(zé)人對記者表示，美元貶值、原材料、油價上漲給長城帶來10%至15%的成本上升，長城已從研發(fā)、配套、制造等各個環(huán)節(jié)入手應(yīng)對成本問題，在出口方面盡量采用歐元結(jié)算。（李語實）