作者 佳麗

　　上周末，在舉世矚目的歐洲安全與合作組織伊斯坦布爾首腦峰會 上，美國、土耳其、阿塞拜疆、格魯吉亞、土 庫曼斯坦及哈薩克斯坦 共同簽署了鋪設巴庫、第比利斯、杰伊漢的能源運輸管線的框架性政 治文件。土庫曼斯坦、阿塞拜 疆、格魯吉亞和土耳其4國還就鋪設將土 庫曼斯坦天然氣經里海海底和外高加索運往土耳其的天然氣管道簽署 了協議。西 方媒體認為，里海能源運輸方案的確定無疑是此次歐安峰 會的核心內容，在曠日持久的美俄里海能源爭斗中，華盛頓最終躍 上 潮頭，成為里海能源和地緣政治角逐的贏家。

　　如果上述兩項協議能夠得到落實，那么，俄羅斯至今占據優勢的 巴庫—新羅西斯克石油運輸管道及通過黑海水 下鋪設管道向土耳其提 供天然氣的“藍氣輸送”工程計劃都將面臨強勁挑戰。然而，由于里 海能源運輸走向與俄羅斯維護 和加強它在外高加索及中亞地區主導地 位的周邊安全戰略緊密相關，所以莫斯科不會束手就擒，讓美國里海 能源戰略得到 順利實施。俄媒體認為，華盛頓此次得手并不意味著莫 斯科在里海爭戰中已被淘汰出局。

　　分析家們注意到，伊斯坦布爾峰會舉行前夕，俄能源與電力部官 員多次強調，由于美國對伊朗實行制裁政策， 目前由伊朗至土耳其杰 伊漢港的石油管道基本處于廢棄狀態。從這一意義上說，美國應對其 西方戰略伙伴由此遭受的經濟 損失負有不可推卸的責任，這是美國急 于搞定里海戰略能源運輸方案的原因之一。

　　俄能源和電力部副部長斯坦涅夫認為，從經濟角度看，巴庫—杰 伊漢石油運輸方案不具備可操作性：這條需耗 資25億美元的管道全長 近1500公里，預計年輸送原油6700萬噸，但是，阿塞拜疆目前年產原 油為670萬噸左 右，僅占管道總輸油量的10％，專家論證結果表明，只 有當油源達到總輸油量的70％時，該管道方可開土動工。俄能源 電力 部官員進一步指出，即使該管道投產，那么它的運輸費用也將十分昂 貴，每噸原油的運費將高達25美元，這與目前 巴庫—新羅西斯克管道 每噸原油15．67美元的運費相比將毫無競爭力。據悉，俄阿日前就進 一步加強石油合作達成協 議，莫斯科向巴庫承諾：2005年前，阿經俄 新羅西斯克港原油年出口量要達到750萬噸。

　　事實上，敏感的西方政治家早就注意到，普京政府強硬的車臣政 策是克里姆林宮咄咄逼人的里海能源戰略的一 個伏筆。眾所周知，目 前巴庫—新羅西斯克石油管道經過車臣地區，徹底消滅恐怖分子，控 制車臣局勢，是俄羅斯全面挺 進里海的前奏。此外，莫斯科已開始積 極籌劃修建繞過車臣、經達吉斯坦到新羅西斯克的輔助管道。該管道 投產后，俄羅 斯還將著手修復和擴建已經廢棄的卡姆薩莫爾斯卡亞— 沃茲德維熱尼斯卡亞舊石油管道，從而大幅度提高哈薩克斯坦經俄境 輸出原油的數量。

　　分析家們有理由認為，在下世紀的里海能源之戰中，競爭與合作 并存，美國等西方大國在與俄羅斯爭奪地緣政 治經濟空間的同時，還 將努力謀求與莫斯科的互利合作。事實上，無論是西方，還是環里海 的阿塞拜疆、土庫曼斯坦和哈 薩克斯坦都十分清楚，沒有莫斯科的合 作，里海能源是流不進西方市場的。